Coches con Historia: Seat Ibiza

1984년 스페인에서 Seat 이비자가 판매되기 시작했습니다. 당시 스페인 브랜드였던 이 회사의 가장 상징적인 모델 중 하나입니다. 올해로 30년이 된 이비자는 같은 해 파리 모터쇼에서 처음 공개되었으며, 브랜드 역사상 가장 많이 팔린 차량이 되었습니다.

Seat 이비자는 거의 전적으로 Seat가 설계한 최초의 차량이라는 특징이 있습니다. 조르제토 쥬지아로가 디자인한 안이 독일 측 Volkswagen에 제시되었으나 거절당했다고 전해지며, 이는 좋은 기회가 되어 Seat 푸라의 후속 모델을 찾던 Seat에게 전달되었습니다. 설계 작업에는 Seat 론다의 플랫폼이 사용되었습니다.

이 1세대의 초기 엔진 라인업에는 유명한 시스템 Porsche 엔진(1.2리터 63마력, 1.5리터 85마력)과 Fiat의 이탈리아산 1.7리터 55마력 디젤 엔진이 포함되었습니다. 트림은 L, GL, GXL 세 가지였으며, 각 트림은 디젤 버전과 조합할 수 있었습니다. 몇 달 뒤에는 127, 판다, 마르베야에 쓰인 1리터 엔진을 얹은 변형 모델, 5도어 버전, 그리고 전자식 연료 분사와 100마력을 갖춘 더 스포티한 SXI가 추가되었습니다.

이 1세대는 또한 수많은 특별 또는 한정 생산 변형 모델을 출시했는데, 이는 이 모델이 이미 Seat에게 얼마나 큰 성공이었는지를 보여줍니다. 그중 두드러진 것은 주니어(앞서 언급한 1리터 엔진 모델), 크로노, 델 솔이며, 테니스나 슬라롬 같은 테마 모델도 있었습니다.

Volkswagen와의 제휴로 이비자를 개선할 필요가 생겼고, 1991년에는 1993년 출시될 이비자 II에 앞서 리디자인된 모델이 공개되었습니다. 더 둥근 전면부, 새로운 범퍼와 하단 스포일러가 적용되었습니다. 이 무렵 지금까지 가장 강력한 이비자인 105마력의 스포츠 라인도 등장했습니다. 또한 기화기 방식 엔진이 단종되고 촉매가 장착된 연료 분사 엔진으로 대체되었으며, 독일에서 나중에 판매된 이비자 카브리올레나, 실제 경기에 사용된 적 없는 Audi V8 엔진의 인상적인 마라톤 같은 실험적 이비자와 프로토타입도 나타나기 시작했습니다. 1993년에는 오늘날 IBE로 알려진 차량의 전신인 전기 프로토타입도 등장했습니다.

이비자 II는 50마력에서 150마력에 이르는 엔진을 갖추었고, 90마력과 110마력의 디젤 엔진에 TDi 기술을 적용했습니다. 이 모델은 또한 현재 마르토렐 공장에서 처음으로 생산된 모델이었습니다. 이비자는 스페인뿐만 아니라 유럽의 다른 여러 나라에서도 잘 팔리는 차량으로 계속 자리 잡았습니다. 1997년에는 Cupra, Cupra 2, Cupra R 버전이 라인업에 추가되었으며, 이 중 R은 180마력에 달했습니다.

1999년에는 이비자에 상당한 변화의 조짐이 보이기 시작했는데, 이후 이비자는 Skoda 파비아 및 새로운 폭스바겐 폴로와 같은 섀시를 사용하게 되었습니다. 전면부가 리디자인의 가장 큰 수혜를 받았으며, 기계적인 측면에서는 가솔린과 디젤 버전을 갖춘 새로운 3기통 엔진이 추가되었습니다. 이후 몇 년 동안 더 많은 편의 사양이 이비자에서도 두드러지기 시작하여, 트랙션 컨트롤, 기본 장착 ABS, 차체 안정 제어 시스템, 제동 보조 시스템이 차례로 도입되었습니다.

이비자는 여전히 생산 중이며, 2008년에 공개된 세대는 초기 1세대 모델과 거의 닮지 않았습니다. 그럼에도 70개국에 존재하며, 수입되거나 현지에서 생산되고 있습니다. 현재까지 거의 1,000만 대가 판매되었으며, 이 모델은 Seat에게 특히 격동적인 시기에 조심스럽게 세상에 나온 차량입니다.

출처 | Seat 박물관, Seat 역사

이 차량의 제원

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