Fernando Alonso의 Toyota Hilux Dakar와 양산형 모델은 어떤 차이가 있나요?

Fernando Alonso가 Toyota Hilux로 Rally Dakar에 출전하기까지 며칠밖에 남지 않았습니다. 양산형 모델과 어떤 차이가 있는지 알고 계신가요?

Toyota Gazoo Racing은 브랜드의 스포츠 부문이자 Toyota Supra GR Sport처럼 우리가 시승해 본 훌륭한 차량이나 곧 출시될 Toyota GR Yaris를 개발하는 회사입니다. 또한 이 회사는 브랜드의 모터스포츠 부서를 이끌고 있으며, 올해 Ott Tanak이 Toyota Yaris WRC를 몰고 세계 랠리 선수권에서 우승하는 등 큰 성과를 거두고 있습니다.

이 회사는 이러한 성공을 일반 도로용 차량에도 적용하고 있습니다. 예를 들어, 브랜드가 WEC에서 경쟁하는 Toyota 차량의 하이브리드 시스템에서 얻은 흥미로운 데이터는 최신 Toyota C-HR 2020 같은 하이브리드 구동계 모델 라인업에 반영되었습니다.

Toyota Gazoo Racing의 다음 큰 도전은 올해 1월 7일부터 17일까지 사우디아라비아에서 열리는 Rally Dakar입니다. 이 부서는 일반 Toyota Hilux와는 크게 달라 보이는 괴물 같은 Toyota Hilux Dakar를 출발선에 세울 예정입니다.

당연히 이처럼 혹독한 경주를 치르는 일은 쉽지 않습니다. 그래서 우리의 Fernando Alonso 같은 실력의 드라이버가 있더라도 차량에는 개조가 필요합니다. 따라서 “Magic Alonso”의 Toyota Hilux와 어떤 대리점에서든 살 수 있는 차량 사이의 차이는 상당합니다.

Toyota Hilux Dakar와 양산형 차량의 차이는 무엇인가요?

당연히 가장 먼저 눈에 띄는 것은 외관입니다. Fernando Alonso의 차는 약 50cm 더 짧고 14cm 더 넓습니다. 높이는 경주용과 일반 도로용 버전이 비슷하지만, 경주용은 휠베이스가 더 짧고 지상고가 높아집니다. 이 모든 것이 무게 감소로 이어지며, 가벼운 차는 아니지만 Toyota Hilux Dakar는 양산형보다 245kg 가볍습니다.

가장 강력한 변화는 보닛 아래에 있습니다. 양산형에는 최대 토크 400Nm, 150 CV의 2.4 D-4D 디젤 엔진이 장착되어 있지만, 다카르 버전에는 325 CV, 620Nm 토크를 내는 5.0리터 가솔린 V8 엔진이 탑재됩니다.

변속기도 다릅니다. 경주용에는 6단 순차 변속기가, 양산형에는 Super ECT 자동변속기가 장착됩니다. 공통점은 두 차량 모두 차동 제한 장치를 갖추고 있다는 것입니다. Toyota Hilux Dakar는 전방, 후방, 중앙 차동장치를 가지며, 양산형은 전방과 후방 잠금 장치를 갖추고 있습니다.

서스펜션이 바뀌고 연료 탱크 용량도 달라집니다

앞바퀴 더블 위시본 서스펜션 구성은 두 모델이 같지만, 뒤쪽은 양산형이 리지드 액슬을 쓰는 반면 경주용은 더블 위시본을 유지합니다. Toyota Hilux Dakar의 휠은 거대한 오프로드 타이어가 장착된 16인치이고, 양산형은 범용 타이어가 장착된 17인치입니다.

가장 큰 차이 중 하나는 연료 탱크 용량입니다. Rally Dakar에서는 특히 사구를 만날 때 연료 소모가 급증합니다. 그래서 일반 도로용 Hilux의 탱크는 80리터인 반면, 경주용은 무려 520리터입니다.

따라서 Toyota Hilux Dakar는 양산형 모델과 공유하는 부품이 많지 않아 보입니다. 하지만 사실 이 차는 시장에서 오프로드 성능이 가장 뛰어난 모델 중 하나입니다.

세계에서 가장 유명한 랠리를 좋아하는 팬들은 며칠 더 기다려야 Toyota Hilux Dakar가 사막의 고운 모래 위를 달리는 모습을, 그리고 무엇보다 위대한 Fernando Alonso가 어떤 활약을 보여줄지 확인할 수 있을 것입니다.