Ferrari Stallone 812 GTS, 만소리 공방에서 나온 또 하나의 파격적인 튜닝

만소리의 작업장에 차량이 들어가면 무엇이든 기대할 수 있습니다. 평범한 튜닝부터 눈에 띄고 파격적인 결과물까지요. 이번 최신 튜닝 역시 그런 기대를 저버리지 않았으며, 그 모델로 Ferrari 812 GTS를 삼았습니다. 좋아하든 싫어하든, 한 달 전 같은 812 GTS에 대해 Novitec이 진행했던 훨씬 절제된 튜닝과는 확연히 대조되는 존재라고 할 수 있습니다.

지금까지 나온 작업 가운데 가장 화려한 것은 아니지만, Ferrari 812 GTS가 이탈리아 제조사가 부여한 절제된 선의 우아함으로 돋보이는 반면, Stallone 812 GTS는 정반대로 훨씬 공격적이고 급진적으로 만드는 에어로 키트가 돋보입니다. 좋든 싫든 만소리의 작업에는 그들만의 품질 인장이 담겨 있으며, 이 독일 튜너는 Ferrari의 다른 모델인 599 GTB나 F12에서도 경험을 쌓아 왔습니다.

Mansory Stallone 812 GTS의 목표 중 하나는 중량 감소입니다. 이를 위해 미적·공력적 키트를 만들었고, 그 중심에는 회색과 검정 마감이 세련되게 입혀진 탄소섬유가 있습니다. 이 키트의 구성 요소는 전면에 영향을 미치며, 두 개의 큰 공기 흡입구가 드러나는 분할형 새 범퍼와 스플리터, 그리고 공력 지지력을 높이는 다양한 측면 핀이 있습니다.

측면에서는 앞바퀴 휠아치 뒤쪽으로 눈에 띄는 브랜치(공기 배출구)가 튀어나와 있고, 812 GTS의 선과 완벽하게 어우러지는 사이드 스커트도 보입니다. 또한 단조 알루미늄 휠은 검정색이며, 앞축 21인치, 뒷축 22인치 크기입니다. 후면 역시 전면적으로 변경되어, 새롭고 돌출된 리어 디퓨저, 사이드 핀, 후방 공기 배출구, 그리고 거대한 리어 스포일러가 장착되어 있습니다.

아마 실내에서 가장 다양한 의견이 나올 것입니다. 파란색 가죽 전면 시트 커버에 흰색 부분이 대비를 이루며, 좌석, 대시보드, 팔걸이, 중앙 터널, 그리고 스티어링 휠까지 모두 덮고 있으며, 탄소섬유 삽입재와 조화를 이룹니다. 마지막 디테일은 이 모델만을 위해 설계된 독점 디자인의 알루미늄 페달입니다.

기계적으로도 예상대로 6,500cc V12 엔진에 손을 댔습니다. 원래 800CV를 내는 이 엔진은 전자 장치 개조와 새로 장착된 배기 시스템을 통해 출력이 830CV까지 올라갔으며, 토크는 740Nm에 달합니다. 이로써 최고 속도 345km/h에 도달할 수 있습니다.