Ferrari Stallone 812 GTS, une autre préparation extravagante sortie des ateliers de Mansory

Lorsqu’un véhicule entre dans les ateliers de Mansory, on peut s’attendre à tout, depuis une préparation hors du commun jusqu’à un résultat vraiment spectaculaire et extravagant. C’est sans aucun doute ce qui s’est produit une nouvelle fois avec sa dernière préparation, qui prend pour modèle la Ferrari 812 GTS. On l’adorera ou on le détestera, mais on peut certainement le considérer comme l’antagoniste de la préparation réalisée il y a un mois par Novitec également sur la 812 GTS, bien plus discrète.

Ce ne sera pas la plus spectaculaire de celles qu’ils ont réalisées, mais si la Ferrari 812 GTS se distingue par le raffinement de ses lignes, conférées par le constructeur italien dans la Stallone 812 GTS, ce sera tout le contraire : elle se démarque par un kit aérodynamique qui la rend totalement plus agressive et radicale. Que l’on aime ou non le travail réalisé par Mansory, il porte sa marque de qualité, et le préparateur allemand possède aussi de l’expérience sur d’autres modèles de la Ferrari, comme la 599 GTB ou la F12.

L’un des objectifs recherchés sur la Mansory Stallone 812 GTS est la réduction du poids. C’est pourquoi un kit esthétique et aérodynamique a été créé, dans lequel la fibre de carbone est la protagoniste, dans une finition stylisée en gris et noir. Les composants de ce kit affectent la partie avant avec un nouveau pare-chocs divisé qui laisse deux grandes entrées d’air apparentes, complété par le splitter avant et les différents ailerons latéraux qui lui procurent un plus grand appui aérodynamique.

Sur les flancs, on remarque de spectaculaires ouïes derrière le passage de roue avant, ainsi que des bas de caisse qui se fondent parfaitement avec les lignes de la 812 GTS, sans oublier les jantes en aluminium forgé de couleur noire, de 21 pouces à l’essieu avant et de 22 pouces à l’arrière. À l’arrière, la partie a également été entièrement modifiée, avec un nouveau diffuseur arrière proéminent, des ailettes latérales, des sorties d’air postérieures et un énorme aileron arrière.

C’est sans doute à l’intérieur que les avis seront les plus partagés : une sellerie entièrement en cuir bleu, avec des parties blanches en contraste, recouvre aussi bien les sièges que le tableau de bord, l’accoudoir et le tunnel central, ainsi que le volant, le tout associé à des inserts en fibre de carbone. Le détail final est apporté par les pédales en aluminium, dont le design est exclusif à ce modèle.

Sur le plan mécanique, comme on pouvait s’y attendre, des retouches ont également été apportées au moteur V12 de 6 500 cm³, qui délivre d’origine une puissance de 800 CV. Désormais, grâce aux modifications de l’électronique et à l’installation d’un nouveau système d’échappement, la puissance grimpe jusqu’à 830 CV, avec un couple de 740 Nm, ce qui lui permettra d’atteindre une vitesse maximale de 345 km/h.