Fiat Alfa Romeo Bravo 2.0 M-Jet 165 CV Super Sport, 시승기 (3부)

엔진이 놀라울 만큼 잘 작동한다는 점과 내외관 디자인이 기대에 부응한다는 점을 확인했으니, 이제 장비와 가격 대비 가치를 살펴보겠습니다.

앞서 말씀드렸듯이 이번에 시승한 차량은 가장 강력한 엔진인 Super Sport 사양의 2.0 M-Jet 165 CV로, 이 사양만 선택할 수 있습니다. 기본 가격은 21.510유로부터 시작하지만, 주행 편의성이나 안전 기능을 높이기 위해 몇 가지 옵션을 추가하는 것을 권장합니다. 기사 끝부분에서 시승 차량의 장비에 대해 자세히 이야기하겠습니다.

장비

운전석과 조수석 전면, 앞좌석과 뒷좌석의 헤드 에어백, 그리고 앞좌석 측면 에어백 등 기본으로 6개의 에어백이 장착되어 있으며, 운전자용 무릎 에어백은 130유로의 선택 사양입니다. 또한 기본적으로 ABS 제동 보조, ESP 차체 자세 제어, EBD 전자식 제동력 배분 장치가 포함되어 있고, 코너링 기능이 있는 안개등과 Hill Holder(경사로 밀림 방지 장치)도 기본 사양입니다. 모든 것이 기본 장착입니다.

기본에 포함되지 않는 것은 채찍질 상해(whiplash)를 방지하는 앞좌석 헤드레스트(100유로)와 뒷좌석 세 번째 헤드레스트(75유로)입니다. 5인승으로 판매되는 차량이라는 점을 고려하면 이 부분은 아쉬운 점입니다. 제논 헤드램프는 650유로를 추가로 내야 하며, 이는 추천할 만합니다. 뒷좌석에는 3점식 Isofix 고정장치가 마련되어 있습니다.

2007년 EuroNCAP 충돌 테스트(1.9 Multijet Dynamic 모델로 진행)에서 성인 탑승자 5스타, 어린이 탑승자 4스타, 보행자 2스타를 받았습니다. 전 모델도 성인 부문에서 4스타를 받은 바 있습니다. 요즘은 모든 브랜드가 차량의 안전성을 최대한 높이는 데 집중하고 있으며, 이 기준을 충족하지 못하는 모델은 구매 고려 시 많은 단점으로 작용할 가능성이 큽니다.

공장에서 나온 그대로의 상태에서도 추가 옵션 없이도 상당히 잘 갖춰진 편입니다. 우리가 시승한 차량에는 메탈릭 페인트(410유로), 뒷좌석 세 번째 헤드레스트(75유로), 뒷좌석 전동 창문(195유로), DPF 미립자 필터(845유로), 후방 주차 센서(295유로)가 추가로 장착되어 있었습니다. 앞서 말씀드렸듯이, 5인의 성인이 탈 수 있다고 홍보하는 차량에서 뒷좌석 헤드레스트가 옵션이라는 점, 그것도 75유로라는 가격은 납득하기 어렵습니다. 실질적인 비용이라기보다 상징적인 금액에 가깝습니다.

그룹 Fiat의 새로운 Blue&Me 시스템은 매우 편리합니다. 기본으로 제공되는 블루투스 연결로 휴대폰 등 모바일 기기를 연결할 수 있을 뿐 아니라, USB 리더에 연결한 USB 메모리를 꽂아 음악을 재생할 수 있습니다. 음악을 업데이트할 때마다 CD를 소비할 필요가 없습니다(재기록 가능한 CD가 있다는 건 알지만, 결국 다 쓰게 되지는 않더군요). 다만 아쉬운 점은 USB 메모리에서 음악을 재생할 때 라디오 자체에서는 폴더나 곡을 바꿀 수 없고 스티어링 휠에서만 조작할 수 있다는 것입니다. 이는 운전자의 주의를 분산시킬 수 있습니다.

또한 이 차량에는 새로운 EcoDrive 애플리케이션이 장착되어 있어, USB 포트를 통해 USB 메모리에 데이터를 저장할 수 있습니다. 연비, 주행거리, 운전 점수 데이터를 확인할 수 있으며, 점수는 운전 방식에 따라 차량이 매깁니다. 정보 제공 측면에서는 꽤 흥미롭고 점수 시스템도 신뢰할 만하지만, 평균 연비 데이터는 그렇지 않았습니다. 1,500km를 주행했을 때 평균 12.3 l/100km와 약 300유로의 연료비가 표시되었지만, 실제 평균 연비는 9 l/100km를 넘지 않았고 연료비는 대략 그 절반밖에 들지 않았습니다.

총평

완벽한 차라고는 할 수 없지만, 이전 모델과 비교해 엔진, 신뢰성, 마감 품질에서 상당한 발전이 확인됩니다. 다만 Stilo에서 신경 썼던 몇몇 세부 사항은 소홀해진 면도 있습니다. 가격은 이전 모델보다 약간 높지만, 기본 장비가 더 충실하고 훨씬 세련된 차로 보여 Seat 레온, Renault 메간, 심지어 폭스바겐 골프와 경쟁하기에 충분합니다. 시승 차량의 총 가격은 23,330유로입니다. 엔진을 기준으로 보면 직접적인 경쟁 모델로 Seat 170 CV 레온 FR TDI(25,350유로), 르노 메간 2.0 dCi 160(25,300유로), 170 CV 폭스바겐 골프 TDI GTD(28,190유로)가 있습니다.

그룹 Fiat이 처음부터 채택해 온 점진적으로 반응하는 엔진은 일상적인 주행에서 매우 편안합니다. RPM이 낮게 유지되어도 언제든 원하는 만큼 응답을 받을 수 있습니다. 익숙해지는 문제입니다. 이전 모델들(Bravo I 포함)보다 외관이 더 고급스럽고 덜 젊어 보이며, 이는 주로 마감, 서스펜션, 도어 수 때문입니다. 가장 저렴한 버전은 12,000유로를 조금 넘는 가격(1.4 16v Active 90 CV)이며, 중간 엔진과 사양의 버전(1.9 Emotion 120 CV Multijet)은 약 18,000유로입니다. 이 모델은 선택의 폭이 넓습니다.

사진 | Javi Vicente