Ford는 11단 변속기 특허를 출원했습니다

Ford 는 자동차 산업에서 가장 까다로운 주제 중 하나인 변속기 개발에 매우 열중하고 있습니다. 지난 몇 년 동안 변속기는 빠르게 진화해 왔고, 이 미국 제조사도 뒤처지지 않으려 합니다.

그래서 현재 가장 흔한 변속기가 6단이나 7단인데도, Ford는 11단 기어비를 가진 변속기를 개발하고 있습니다. 다른 숫자가 아닌 정확히 11단입니다.

앞서 말했듯이, 변속기는 지난 몇 년간 큰 발전을 거듭해 기어비가 거의 배로 늘었습니다. 이제 더 정밀하고, 더 빠르며, 그 어느 때보다 신뢰할 수 있습니다. 수동 변속기의 경우, 몇 년 전만 해도 슈퍼카 영역을 벗어나면 6단 변속기를 찾는 것만으로도 대단한 일이었습니다. 그러나 지금은 승용차에서 가장 보편적인 선택이 되었습니다.

그럼에도 도약이 가장 “극적”인 분야는 자동변속기입니다. 얼마 전까지만 해도 대부분의 자동변속기는 수동 변속기보다 느리고, 무거우며, 훨씬 복잡했습니다. 게다가 같은 차량의 수동 변속기 모델과 비교했을 때 연비를 높이고 성능을 떨어뜨렸습니다. 이제 그것은 과거의 일이 되었고, 상황은 완전히 뒤바뀌어 자동변속기는 수동 변속기에 대한 충분히 합리적인 대안이 되었습니다.

현재 최대 9단 자동변속기도 존재합니다(Mercedes-Benz가 자체 변속기를 보유하고 있고, ZF는 Jaguar 등에 공급합니다). 다만 가장 흔한 것은 아닙니다. 7단과 8단 자동변속기가 두드러지며, 점점 더 보편화되어 더 저렴한 차량에도 적용되고 있습니다. 여기서 문제가 제기되는데, ZF의 CEO의 말에 따르면 “9단은 변속기의 자연스럽고 합리적인 한계이며, 기어를 더 추가해도 무게와 복잡성의 증가로 인한 이점을 상쇄하지 못한다”고 합니다.

이러한 주장에도 불구하고, Volkswagen가 10단 DSG 듀얼 클러치 변속기를 오랫동안 개발해 온 것은 잘 알려져 있으며, 이 변속기는 머지않아 세상에 나와 양산차에 장착되기 시작할 것입니다. 이제 Ford가 11단 변속기 특허를 취득했다는 사실을 알게 되었으며, 이는 기어 단수 기록을 새로 세우는 것입니다.

Ford에게 이 분야는 낯선 영역이 아닙니다. VW와 마찬가지로 이미 오래전에 10단 변속기를 개발 중이라고 발표했으며, 이 변속기는 2017년형 F150 Raptor에 처음으로 등장할 예정입니다. 이제 생각해 보면 11단 변속기는 완전히 새로운 것이 아니라, 그 10단 변속기를 변형한 것일 가능성이 높으며, 이는 개발 및 생산 비용을 모두 줄여 줄 것입니다.

출처: autoguide.com