Kenworth SuperTruck 2, 공기역학을 개선하고 연비를 줄인 하이브리드 트럭

전기 트럭은 많은 브랜드가 개발에 힘을 쏟고 있는 큰 혁신입니다. 목표는 중량 운송 차량의 연료 소비와 오염 배출을 줄이는 것입니다. 하지만 이처럼 대형 전기 차량을 개발할 때 직면하는 큰 문제들 때문에 일부 브랜드는 중간 단계의 방식을 선택하고 있습니다.

Kenworth SuperTruck 2는 내연기관 엔진과 48볼트 경량 하이브리드 시스템을 결합한 것으로 구동되는 세미트레일러입니다. 이를 통해 트럭은 일반 엔진으로 달릴 수 있으며, 하이브리드 시스템을 활용해 연료 소비를 줄이고 일반적으로 엔진 구동으로 작동하는 장치에 전기 에너지를 공급합니다.

이 세미트레일러의 외관 디자인은 공기역학을 개선한 형태를 갖추어 공기 저항을 줄였습니다. 바퀴는 완전히 덮여 있어 이러한 측면을 개선합니다. 백미러 역시 디지털 방식이어서 이론적으로 더 넓은 시야를 제공합니다.

각 상황에 맞게 조정되도록 가변 서스펜션이 장착되었습니다. 실내에는 운전자가 가운데 자리에 앉았을 때 필요한 모든 정보를 모아 보여 주는 15인치 디스플레이가 있습니다. 기능성을 중시하여 다양한 메뉴와 기능을 갖추고 있어 사용하기 쉽습니다.

운전자는 접이식 침대에서 잠을 잘 수 있으며, 여기에는 접이식 테이블과 뒤쪽 공기 배출구도 함께 갖추어져 있습니다.

엔진 및 하이브리드 시스템

이 모델을 움직이는 엔진은 440 CV의 출력을 제공하며 48볼트 하이브리드 시스템과 결합되어 있습니다. 이 시스템은 생성된 에너지를 저장하기 위해 리튬이온 배터리를 사용합니다. 이를 통해 전동 팬, 전동 파워 스티어링, 전동 냉각수 펌프 및 HVAC를 사용할 수 있습니다. 이 모든 것은 보통 엔진의 힘으로 구동되며, 이 시스템으로 생성된 전기 덕분에 연료를 상당히 절약할 수 있습니다.

하이브리드 시스템은 또한 운전자가 밤에도 여러 편의 기능을 누릴 수 있도록 하며, 이때 엔진을 작동시킬 필요가 없습니다. 이는 연료를 절약할 뿐 아니라 오염 배출도 줄여 주는 방법입니다. 실내 공조나 조명을 위해 엔진을 가동할 필요가 없기 때문입니다.

이 트럭은 트레일러를 포함해 11,839 kg의 중량을 가지며, 이는 동일한 구성의 유사한 트럭보다 약 7,200 kg 가볍습니다. 중량을 줄이기 위해 10개의 컨셉 타이어를 사용했으며, 이를 통해 161 kg을 줄이고 구름 저항도 매우 낮습니다.

더 효율적인 엔진은 무게를 줄이는 데 도움이 되는데, 이 차량은 일반적인 것보다 작은 303리터 연료 탱크를 사용하여 주행 거리에 영향을 주지 않으면서 무게를 줄입니다. 이 트럭은 디젤을 사용하지만, 배터리와 연료전지가 생산한 에너지로 구동되는 전기 모터를 통한 구동을 추가하도록 개조할 수 있습니다.