Kenworth SuperTruck 2，通过改善空气动力学并降低能耗的混合动力卡车

电动卡车是一项重大创新，许多品牌都在致力于此。其目标是降低重型运输车辆的能耗和污染物排放。但是，这类大型电动车辆的开发面临着诸多重大难题，因此一些品牌选择了折中的技术路线。

Kenworth SuperTruck 2是一款半挂车，采用内燃机配合48伏轻度混合动力系统。这使卡车既能以传统发动机运行，又能利用混合动力系统降低能耗，并为通常依靠发动机供电的部件提供电能。

这款半挂车的外形设计改善了空气动力学性能，降低了空气阻力。车轮完全封闭，进一步提升了这一性能。后视镜同样采用数字式设计，理论上也能提供更好的视野。

车辆配备了可变悬架，可根据不同时刻的需求进行调节。在车内，15英寸显示屏汇集了驾驶员所需的全部信息，驾驶员位于中央驾驶位。设计注重实用性，配备了多种菜单和功能，使操作更加简便。

驾驶员可以在可折叠床铺上休息，床铺旁配有折叠桌，并设有后部出风口。

发动机与混合动力系统

该车型的发动机输出功率为440 CV，并与48伏混合动力系统相配合。该系统使用锂离子电池储存所产生的能量，可为电动风扇、电动转向、冷却液电泵以及空调系统供电。这些部件通常由发动机驱动，并利用该系统产生的电能显著节省燃油。

混合动力系统还使驾驶员在夜间能够享受多种舒适设施，而无需启动发动机。这一做法既能节省燃油，也能减少污染物排放，因为发动机无需运转即可为空调或车内照明供电。

这辆卡车包括挂车在内的整备质量为11,839 kg，比配置相同的同类卡车轻近7,200 kg。为减轻重量，车辆采用了十条概念轮胎，使重量减轻161 kg，并具有极低的滚动阻力。

更高效的发动机有助于减轻重量，因此车辆采用了303升油箱，比常见容量更小，在不影响续航里程的前提下减轻了重量。该卡车使用柴油，但可以改装为由电动机驱动的四轮驱动系统，电动机既可由电池供电，也可由燃料电池产生的电能供电。