Kenworth SuperTruck 2, il camion ibrido che migliora l'aerodinamica e riduce i consumi

I camion elettrici sono una grande innovazione su cui stanno lavorando molti marchi. L’obiettivo è ridurre i consumi e le emissioni inquinanti dei veicoli per il trasporto pesante. Tuttavia, i grandi problemi che deve affrontare lo sviluppo di questi veicoli elettrici di grandi dimensioni spingono alcuni marchi a optare per soluzioni intermedie.

Il Kenworth SuperTruck 2 è un semirimorchio che utilizza un motore a combustione abbinato a un sistema di ibridazione leggera a 48 volt. Questo consente al camion di funzionare con un motore convenzionale, ma di sfruttare il sistema ibrido per ridurre i consumi e fornire energia elettrica per alimentare componenti che normalmente richiederebbero l’uso del motore.

Il design di questo semirimorchio offre una linea che migliora l’aerodinamica e contribuisce a ridurre la resistenza all’aria. Le ruote sono completamente carenate, il che permette di migliorare questo aspetto. Anche i retrovisori sono digitali, quindi in teoria offrono anche una migliore visibilità.

È dotato di sospensioni a controllo variabile, in modo da adattarsi alle esigenze di ogni momento. All’interno, uno schermo da 15 pollici raccoglie tutte le informazioni necessarie al conducente, seduto in posizione centrale. È stata privilegiata la funzionalità e il sistema è dotato di numerosi menu e funzioni per renderne più semplice l’utilizzo.

Il conducente può dormire su una cuccetta ribaltabile, accompagnata da un tavolo pieghevole e da bocchette di ventilazione posteriori.

Motore e sistema ibrido

Il motore che muove questo modello sviluppa una potenza di 440 CV ed è abbinato a un sistema ibrido a 48 volt. Questo utilizza batterie agli ioni di litio per accumulare l’energia prodotta. Ciò consente di alimentare ventole elettriche e servosterzo, oltre a pompe elettriche del liquido refrigerante e al sistema HVAC. Tutto questo viene generalmente azionato dal motore e si risparmia una quantità considerevole di carburante grazie all’elettricità generata dal sistema.

Il sistema ibrido consente inoltre al conducente di godere di diverse comodità durante la notte, senza dover tenere acceso il motore. Una soluzione che permette di risparmiare carburante e anche di ridurre le emissioni inquinanti, poiché il motore non dovrà funzionare per alimentare il climatizzatore o le luci interne.

Questo camion pesa, rimorchio incluso, 11.839 kg, ovvero quasi 7.200 kg in meno rispetto a un camion simile con configurazione identica. Per ridurre la massa sono stati impiegati dieci pneumatici concettuali, che abbattono il peso di 161 kg e presentano una resistenza al rotolamento molto bassa.

Un motore più efficiente consente di ridurre il peso, poiché utilizza un serbatoio da 303 litri, più piccolo del consueto, che contribuisce a contenere il peso senza compromettere l’autonomia. Il camion utilizza gasolio, ma può essere modificato per includere la trazione tramite motore elettrico, alimentato sia da batterie sia dall’energia prodotta da una pila a combustibile.