كينوورث SuperTruck 2، الشاحنة الهجينة التي تحسّن الديناميكا الهوائية وتقلل الاستهلاك
هذه الشاحنة هي الحلقة الوسيطة بين الشاحنات الكهربائية وشاحنات الاحتراق، إذ تستخدم محركاً هجيناً يتيح توفير الوقود والانبعاثات

تُعدّ الشاحنات الكهربائية ابتكاراً كبيراً تعمل عليه عدة علامات تجارية. والهدف هو خفض استهلاك المركبات الثقيلة للنقل وانبعاثاتها الملوثة. لكن المشكلات الكبيرة التي تواجه تطوير هذه المركبات الكهربائية ضخمة الأبعاد تدفع بعض العلامات إلى اختيار مسارات وسيطة.
يُعدّ Kenworth SuperTruck 2 شبه مقطورة تستخدم محركاً احتراقياً مرتبطاً بنظام تهجين خفيف بجهد 48 فولت. يتيح ذلك للشاحنة العمل بمحرك تقليدي، مع استخدام النظام الهجين لخفض الاستهلاك وتوفير الطاقة الكهربائية لتشغيل العناصر التي تعمل عادةً بالاعتماد على المحرك.

يتميز تصميم شبه المقطورة بتصميم يحسّن الديناميكا الهوائية ويساعد على تقليل مقاومة الهواء. الإطارات مغطاة بالكامل، ما يحسّن هذا الجانب. كما أن المرايا الجانبية رقمية أيضاً، وبذلك تتيح نظرياً رؤية أوضح.
Galería de fotos -
KENWORTH SUPERTRUCK 2
جُهّزت بـتعليق متغير يتكيف مع احتياجات كل لحظة. وفي المقصورة، تجمع شاشة مقاس 15 بوصة جميع المعلومات التي يحتاجها السائق، الجالس في الوضع المركزي. رُوعيت الوظيفية، وهي مزودة بتشكيلة واسعة من القوائم والوظائف لتسهيل الاستخدام.
يمكن للسائق النوم على سرير قابل للطي، يصاحبه طاولة قابلة للطي ومخارج هواء خلفية.

المحرك والنظام الهجين
يوفر المحرك الذي يدير هذا الطراز قدرة 440 حصانًا ويرتبط بـنظام هجين بجهد 48 فولت. يستخدم هذا النظام بطاريات أيونات الليثيوم لتخزين الطاقة المنتجة. وهذا يتيح تشغيل المراوح الكهربائية والتوجيه الكهربائي، إضافةً إلى مضخات سائل التبريد الكهربائية ونظام التدفئة والتهوية وتكييف الهواء. تُدار كل هذه الأنظمة عادةً بتأثير المحرك، ويتم توفير قدر كبير من الوقود بفضل الكهرباء المولّدة عبر هذا النظام.
يتيح النظام الهجين أيضاً أن يستمتع السائق بعدد من وسائل الراحة خلال الليل، دون الحاجة إلى تشغيل المحرك. إجراء يمكن أن يوفر الوقود ويقلل الانبعاثات الملوثة، لأن المحرك لن يكون في حالة تشغيل لتغذية التكييف أو الإضاءة الداخلية.
يبلغ وزن هذه الشاحنة، مع المقطورة، 11.839 كغ، أي ما يقارب 7.200 كغ أقل من شاحنة مماثلة بتهيئة متطابقة. ولتقليل الكتلة، استُخدمت عشرة إطارات مفاهيمية تخفض الوزن بمقدار 161 كغ وتتميز بمقاومة دحرجة منخفضة جداً.
يتيح محرك أكثر كفاءة تقليل الوزن، إذ يستخدم خزان وقود بسعة 303 لترات، وهو أصغر من المعتاد، ما يساعد على تقليل الوزن دون التأثير على مدى القيادة. تعمل الشاحنة بالديزل، لكن يمكن تعديلها لتشمل الدفع عبر محرك كهربائي، يُغذّى بالبطاريات وكذلك بالطاقة المنتجة من خلية وقود.
Deja un comentario


Peugeot E-208 GTi: لعبة تعمل بالبطارية تستعيد روح السيارات الرياضية في الثمانينيات
الجديدة Lexus ES: الفخامة تنمو وتتحول إلى الكهرباء
أول لقاء مع Dacia Sandero Hybrid 155: قوة وكفاءة بدءًا من 19.890 يورو