Kia는 제네바 모터쇼에서 새로운 1.0 T-GDI 엔진을 선보일 예정입니다

새로운 1.0 T-GDI 3기통 엔진

Kia는 2015년 제네바 국제 모터쇼에서 새로운 1.0리터 T-GDI 3기통 “Kappa” 엔진을 선보입니다. 이 엔진은 2013년 제네바 파워트레인 기술 전시회에서 이미 공개된 바 있습니다. 이제 처음으로 양산 모델에 탑재되며, 새로운 Kia Cee’d “GT Line”에 적용됩니다.

목표는 더 나은 성능, 낮은 연비, 그리고 더 적은 배출가스를 갖춘 엔진을 구현하는 것입니다. Kia는 다른 브랜드들도 채택한 “다운사이징” 철학을 따라 이를 달성했습니다. 인증 절차가 아직 완료되지 않았지만, Kappa 엔진은 120 CV의 출력과 170 Nm의 토크를 발휘할 것입니다.

이 엔진은 파워트레인 엔지니어링 팀이 연구개발 센터에서 개발했으며, 이 센터는 Kia가 한국 남양에 보유하고 있습니다. 이 한국 브랜드의 목표는 모델 라인업 전반에 걸쳐 더 효율적인 엔진을 개발하는 것이며, 이에 따라 이번 신형 엔진은 유럽에 출시될 소형 엔진 라인업의 첫 번째 제품입니다.

이러한 엔진을 구현하기 위해 여러 가지 매우 효과적인 솔루션이 적용되었습니다. 새로운 인젝터는 레이저로 가공된 피라미드 형태의 6개 분사공을 갖추고 있습니다. 이를 통해 고압 펌프의 지원을 받아 실린더 내에서 가솔린과 공기의 혼합이 더욱 균일해집니다.

새로운 “Kappa” 엔진은 직선형 흡기 포트를 채택했습니다. 이는 약간 곡선형인 현행 1.6 GDI 엔진과 다른 점입니다. 이를 통해 출력 향상을 위해 연소실로 유입되는 공기 흐름이 더욱 개선됩니다. 흡기 포트는 더 날카로운 형상의 흡기 밸브 시트로 이어져 흡기 전 단계에서 공기 저항을 줄이며, 위에서 아래로 흐르는 텀블(tumble) 와류도 개선하여 더 빠른 연소와 노킹(디토네이션) 제거를 돕습니다.

단일 입구 방식의 터보차저는 전동 모터가 장착된 웨이스트게이트 밸브와 짝을 이룹니다. 이는 깨끗한 배기가스를 활용해 체적 효율을 향상시키고 동시에 웨이스트게이트 밸브를 열어 배기가스 흐름을 개선하는 역할을 합니다. 이로 인해 스로틀 개도와 관계없이 엔진의 반응이 더 즉각적이 되며, 즉 저회전 영역에서 더 큰 토크를 얻을 수 있습니다.

촉매 장치는 배기 매니폴드가 일체형으로 설계되어 더 효율적으로 작동합니다. 이로써 배기가스 온도가 약간 낮아지고, 연비가 개선되며, CO2 배출량이 줄어듭니다.

엔진 온도는 새로운 분할식 냉각 시스템으로 조절되며, 이 시스템은 두 개의 서모스탯을 갖추고 있습니다. 하나는 실린더 헤드용이고 다른 하나는 실린더 블록용입니다. 메인 서모스탯은 노킹을 방지하기 위해 88°C 이상에서 실린더 헤드로 가는 냉각수 흐름을 조절하며, 블록용 서모스탯은 마찰을 줄이고 성능을 높이기 위해 105°C 이상에서 작동을 멈춥니다.

유럽 출시는 2015년 말 Kia Cee’d “GT Line”과 함께 이루어질 예정입니다. 이후 새로운 1.0리터 T-GDI 엔진은 Kia 라인업의 여러 모델에서 이용할 수 있게 됩니다.

출처 | Kia