Kia présentera le nouveau moteur 1.0 T-GDI au Salon de Genève

Nouveau moteur 1.0 T-GDI à trois cylindres

Kia présentera au Salon international de l’automobile de Genève 2015 son nouveau moteur « Kappa » de 1.0 litre T-GDI à trois cylindres. Il avait déjà été présenté lors de l’exposition des technologies de systèmes de propulsion à Genève, en 2013. Il sera désormais installé pour la première fois sur un modèle de série, la nouvelle Kia Cee’d « GT Line ».

L’objectif était d’obtenir un moteur plus performant, plus économe et moins polluant. Kia y est parvenu en suivant la tendance du « downsizing », une philosophie déjà adoptée par d’autres marques. En attendant l’homologation, le moteur Kappa développera 120 CV et 170 Nm de couple.

Il a été développé par l’équipe d’ingénierie des systèmes de propulsion au centre de R&D que Kia possède à Namyang, en Corée. L’objectif de la marque coréenne est de développer des moteurs plus efficients dans sa gamme de modèles ; ce nouveau moteur est donc le premier d’une future gamme de moteurs de petite cylindrée qui feront leurs débuts en Europe.

Plusieurs solutions très efficaces ont été utilisées pour y parvenir. Les nouveaux injecteurs présentent six orifices disposés en forme de pyramide, percés au laser. Cela permet un mélange plus homogène d’essence et d’air dans le cylindre, assisté par une pompe haute pression.

Le nouveau moteur « Kappa » adopte des conduits d’admission droits, contrairement au moteur 1.6 GDI actuel dont ils sont légèrement courbes. Cela améliore davantage le flux d’air vers la chambre de combustion afin d’accroître les performances. Les conduits se terminent par des lumières d’admission plus aiguës, ce qui réduit la résistance à l’air à toutes les étapes de l’admission, et améliore également la turbulence de type « tumble », de haut en bas, pour une combustion plus rapide et éliminer le cliquetis.

Le turbocompresseur, à entrée unique, est associé à une soupape de décharge commandée par un moteur électrique. Il utilise les gaz d’échappement propres pour améliorer le rendement volumétrique et, en même temps, ouvre la soupape de décharge pour améliorer l’écoulement des gaz d’échappement. Il en résulte une réponse plus immédiate du moteur quelle que soit la position du papillon, c’est-à-dire un couple plus élevé à bas régime.

Le catalyseur fonctionne plus efficacement grâce à l’intégration du collecteur d’échappement. Ainsi, la température des gaz d’échappement baisse légèrement, la consommation s’améliore et les émissions de CO2 sont réduites.

La température du moteur est régulée par un nouveau système de refroidissement divisé, doté de deux thermostats : l’un pour la culasse et l’autre pour le bloc-cylindres. Le thermostat principal régule le débit de liquide de refroidissement vers la culasse au-delà de 88 °C pour éviter le cliquetis, tandis que le thermostat du bloc se ferme au-delà de 105 °C afin de réduire les frottements et améliorer les performances.

Son lancement en Europe aura lieu fin 2015, en même temps que la Kia Cee’d « GT Line ». Ensuite, le nouveau moteur 1.0 litre T-GDI sera disponible sur plusieurs modèles de la gamme Kia.

Source | Kia