Kia wird den neuen 1.0 T-GDI-Motor auf dem Genfer Automobilsalon präsentieren

Neuer 1.0 T-GDI Dreizylindermotor

Kia wird auf dem Internationalen Automobilsalon Genf 2015 seinen neuen 1.0-Liter-T-GDI-Dreizylindermotor „Kappa“ vorstellen. Er wurde bereits 2013 auf der Genfer Ausstellung für Antriebstechnologien gezeigt. Nun kommt er erstmals in einem Serienmodell zum Einsatz, und zwar im neuen Kia Cee’d „GT Line“.

Ziel war ein Motor mit besserer Leistung, geringerem Verbrauch und niedrigeren Emissionen. Kia hat dies durch das sogenannte „Downsizing“ erreicht, einen Ansatz, den auch andere Marken bereits verfolgen. Vorbehaltlich der Homologation leistet der Kappa-Motor 120 CV und 170 Nm Drehmoment.

Entwickelt wurde er vom Team für Antriebssystemtechnik im Forschungs- und Entwicklungszentrum von Kia in Namyang, Südkorea. Ziel des koreanischen Herstellers ist es, effizientere Motoren für seine Modellpalette zu entwickeln; dieser neue Motor ist der erste einer künftigen Reihe kleinvolumiger Motoren, die in Europa debütieren werden.

Für einen solchen Motor kommen verschiedene sehr wirksame Lösungen zum Einsatz. Die neuen Injektoren verfügen über sechs pyramidenförmig angeordnete, lasergebohrte Öffnungen. Dadurch entsteht ein homogeneres Kraftstoff-Luft-Gemisch im Zylinder, unterstützt durch eine Hochdruckpumpe.

Der neue Kappa-Motor besitzt gerade Ansaugkanäle, anders als beim aktuellen 1.6 GDI, bei dem sie leicht gekrümmt sind. Dadurch wird der Luftstrom zum Brennraum verbessert, was die Leistung steigert. Die Kanäle münden in schärfer ausgeformte Einlasskanäle, wodurch der Luftwiderstand in allen Phasen der Ansaugung sinkt; außerdem verbessern sie die Tumble-Verwirbelung von oben nach unten, für eine schnellere Verbrennung und die Vermeidung von Klopfen.

Der Turbolader mit einfachem Einlass ist mit einem Abblaseventil kombiniert, das von einem Elektromotor betätigt wird. Er nutzt die sauberen Abgase, um den volumetrischen Wirkungsgrad zu verbessern, und öffnet gleichzeitig das Abblaseventil, um den Abgasfluss zu optimieren. Dadurch spricht der Motor in jeder Gaspedalstellung unmittelbarer an, also mehr Drehmoment bei niedriger Drehzahl.

Der Katalysator arbeitet effizienter, da der Abgaskrümmer integriert ist. So wird die Abgastemperatur leicht gesenkt, der Verbrauch verbessert und die CO2-Emissionen verringert.

Die Motortemperatur wird durch ein neues, geteiltes Kühlsystem geregelt, das über zwei Thermostate verfügt: einen für den Zylinderkopf und einen für den Motorblock. Der Hauptthermostat regelt den Kühlmittelfluss zum Zylinderkopf oberhalb von 88 °C, um Klopfen zu verhindern, während sich der Blockthermostat oberhalb von 105 °C abschaltet, um die Reibung zu verringern und die Leistung zu verbessern.

Die Markteinführung in Europa erfolgt Ende 2015 zusammen mit dem Kia Cee’d „GT Line“. Anschließend ist der neue 1.0-Liter-T-GDI-Motor in mehreren Modellen der Kia-Palette verfügbar.

Quelle | Kia