Kia apresentará o novo motor 1.0 T-GDI no Salão de Genebra

Novo motor 1.0 T-GDI de três cilindros

Kia apresentará no Salão Internacional do Automóvel de Genebra 2015 o seu novo motor “Kappa” de 1.0 litros T-GDI e três cilindros. Já foi mostrado anteriormente na exposição de tecnologias de sistemas de propulsão em Genebra, em 2013. Agora será instalado pela primeira vez num modelo de produção, no novo Kia Cee’d “GT Line”.

O objetivo é obter um motor com melhor rendimento, menor consumo e que gere menos emissões. Kia conseguiu-o seguindo a tendência do “downsizing”, filosofia que já foi adotada por outras marcas. À espera da homologação, o motor Kappa oferecerá 120 CV de potência e 170 Nm de binário.

Foi desenvolvido pela equipa de engenharia de sistemas de propulsão no centro de I+D que Kia tem em Namyang, Coreia. O objetivo da marca coreana é desenvolver motores mais eficientes na sua gama de modelos, pelo que este novo motor é o primeiro de uma futura gama de motores de dimensões reduzidas que estreará na Europa.

Foram utilizadas diferentes soluções muito eficazes para alcançar um motor assim. Os novos injetores apresentam seis orifícios dispostos em forma de pirâmide, perfurados a laser. Isto proporciona uma mistura mais homogénea de gasolina e ar no cilindro, apoiada por uma bomba de alta pressão.

O novo motor “Kappa” adota condutas de admissão retas, ao contrário do atual motor 1.6 GDI, em que são ligeiramente curvas. Isto faz com que melhore mais o fluxo de ar para a câmara de combustão, para aumentar o rendimento. As condutas terminam em janelas de admissão mais afiadas, reduzindo a resistência ao ar em todas as fases da admissão, e também melhoram a turbulência do tipo “tumble”, de cima para baixo, para uma combustão mais rápida e para eliminar a detonação.

O turbocompressor, que é de entrada única, é emparelhado com uma válvula de descarga com um motor elétrico. O que faz é utilizar os gases limpos para melhorar o rendimento volumétrico e, ao mesmo tempo, abre a válvula de descarga para melhorar o fluxo dos gases de escape. Isto gera uma resposta mais imediata do motor em qualquer posição da borboleta, ou seja, maior binário a um regime baixo.

O catalisador funciona de forma mais eficiente graças a que o coletor de escape está integrado. Desta forma diminui ligeiramente a temperatura dos gases de escape, melhora o consumo e produz-se uma menor quantidade de emissões de CO2.

A temperatura do motor é regulada por um novo sistema de arrefecimento dividido, que conta com dois termóstatos, um para a cabeça do motor e outro para o bloco. O termóstato principal regula o fluxo de refrigerante para a cabeça acima de 88 °C para evitar a detonação, enquanto o termóstato do bloco desliga-se acima de 105 °C para reduzir o atrito e melhorar o rendimento.

O seu lançamento na Europa será no final de 2015, juntamente com o Kia Cee’d “GT Line”. Depois, o novo motor 1.0 litros T-GDI estará disponível em vários modelos da gama Kia.

Fonte | Kia