Kia将在日内瓦车展上发布全新1.0 T-GDI发动机

全新1.0 T-GDI三缸发动机

Kia将在2015年日内瓦国际汽车展上发布其全新1.0升T-GDI三缸”Kappa”发动机。该发动机此前已于2013年日内瓦动力系统技术展上亮相。现在，它将首次装配于量产车型上，即全新Kia Cee’d “GT Line”。

此次研发的目标是打造一款性能更优、油耗更低、排放更少的发动机。Kia遵循“小排量化（downsizing）”理念实现了这一目标，该理念此前已被其他品牌采用。有待官方认证，Kappa发动机的最大功率为120马力，最大扭矩为170 Nm。

该发动机由动力系统工程团队在研发中心开发，该中心位于Kia在韩国Namyang的基地。这家韩国品牌的目标是在其车型阵容中开发更高效的发动机，因此这款全新发动机是未来小排量发动机系列的首款产品，并将率先在欧洲亮相。

为实现这一性能，研发中采用了多项高效解决方案。全新喷油嘴采用激光钻孔的六孔金字塔式布局。这使得气缸内的汽油与空气混合更加均匀，并配合高压油泵实现。

全新”Kappa”发动机采用了笔直的进气道，与现款1.6 GDI发动机略带弯曲的进气道不同。这使得进入燃烧室的气流得到更好的改善，从而提升性能。进气道终端采用更尖锐的进气口，降低了进气各阶段的空气阻力，同时还改善了由上至下的“tumble”（滚流）涡流，实现更快速的燃烧并消除爆震。

单入口涡轮增压器与一个由电动机驱动的泄压阀相配合。它的作用是利用清洁的废气来提高容积效率，同时打开泄压阀以改善排气流动。这使得发动机在任何节气门开度下都能更迅速地响应，即在低转速时获得更大的扭矩。

催化转化器因排气歧管集成化而工作效率更高。由此排气温度略有降低，油耗得到改善，二氧化碳排放量也随之减少。

发动机温度通过全新的分体式冷却系统进行调节，该系统配备两个恒温器，分别用于缸盖和缸体。主恒温器在温度超过88°C时开始向缸盖输送冷却液，以防止爆震；缸体恒温器则在温度超过105°C时断开，以降低摩擦、提升性能。