سيقدم Kia محرك 1.0 T-GDI الجديد في معرض جنيف

محرك 1.0 T-GDI جديد ذو ثلاث أسطوانات

ستقدم Kia في معرض جنيف الدولي للسيارات 2015 محرك “Kappa” الجديد سعة 1.0 لتر T-GDI وثلاث أسطوانات. وقد عُرض سابقًا في معرض تقنيات أنظمة الدفع في جنيف عام 2013. وسيُركَّب الآن لأول مرة في نموذج إنتاجي، في Kia Cee’d “GT Line” الجديدة.

الهدف هو الحصول على محرك بأداء أفضل واستهلاك أقل وانبعاثات أقل. وقد حققت Kia ذلك متبعةً اتجاه “downsizing”، وهي فلسفة سبق أن اعتمدتها علامات تجارية أخرى. في انتظار الاعتماد الرسمي، سيُنتج محرك Kappa قدرة تبلغ 120 حصانًا (CV) وعزم دوران 170 نيوتن متر.

وقد طوّره فريق هندسة أنظمة الدفع في مركز البحث والتطوير التابع لـ Kia في ناميانغ، كوريا. والهدف، من جانب العلامة الكورية، هو تطوير محركات أكثر كفاءة في تشكيلتها من الطرازات، ولذلك يُعد هذا المحرك الجديد الأول في سلسلة مستقبلية من المحركات صغيرة الحجم التي ستظهر في أوروبا.

تم اعتماد حلول فعّالة متعددة لتحقيق محرك بهذه المواصفات. تتميز الحاقنات الجديدة بـ ستة ثقوب مرتبة على شكل هرم مثقوبة بالليزر. وهذا يوفر خليطًا أكثر تجانسًا من البنزين والهواء داخل الأسطوانة بدعم من مضخة ضغط عالٍ.

يعتمد محرك “Kappa” الجديد مجاري سحب مستقيمة، على عكس محرك 1.6 GDI الحالي حيث تكون منحنية قليلاً. وهذا يؤدي إلى تحسين تدفق الهواء نحو حجرة الاحتراق لزيادة الأداء. وتنتهي المجاري بـ فتحات سحب أكثر حدّة مما يقلل مقاومة الهواء في جميع مراحل السحب، كما تعزز الدوامة من نوع “tumble”، من الأعلى إلى الأسفل، من أجل احتراق أسرع والقضاء على الاشتعال المبكر (الصفير).

إن الشاحن التوربيني، وهو ذو مدخل واحد، مقترن بـ صمام تفريغ يعمل بمحرك كهربائي. ووظيفته استخدام الغازات النظيفة من أجل تحسين الكفاءة الحجمية وفي الوقت نفسه يفتح صمام التفريغ لتحسين تدفق غازات العادم. وهذا يولّد استجابة أسرع للمحرك في أي وضع لصمام الخانق، أي عزم دوران أعلى عند سرعة منخفضة.

يعمل المحفز بكفاءة أكبر بفضل أن مجمّع العادم مدمج. وبهذه الطريقة تنخفض درجة حرارة غاز العادم قليلاً، ويتحسن الاستهلاك، ويقل حجم انبعاثات ثاني أكسيد الكربون.

تُنظَّم حرارة المحرك بواسطة نظام تبريد جديد مقسّم يضم ترموستاتين، أحدهما لـ رأس الأسطوانات والآخر لـ كتلة المحرك. يتحكم الترموستات الرئيسي في تدفق سائل التبريد نحو رأس الأسطوانات فوق 88 درجة مئوية لتجنب الاشتعال المبكر، بينما يُفصل ترموستات الكتلة فوق 105 درجات مئوية لتقليل الاحتكاك وتحسين الأداء.

سيُطلق في أوروبا في أواخر عام 2015، بالتزامن مع Kia Cee’d “GT Line”. وبعد ذلك، سيكون محرك 1.0 لتر T-GDI الجديد، متاحًا في عدة طرازات من تشكيلة Kia.

المصدر | Kia