Lexus IS200d F-Sport 시승기 (외관 디자인, 내장 및 마감재)

Lexus Lexus IS200d F-Sport 시승기를 이어 갑니다. 이 차는 무엇보다 스포티하고 독특한 디자인이 돋보이는 모델입니다. 그래서 오늘은 외관 디자인에 초점을 맞추려 합니다. 150 CV의 평범한 디젤 세단을 어떻게 전통적인 세단에서 눈길을 강하게 끄는 스포티한 세단으로 바꿨는지 살펴보겠습니다.

Lexus의 접근 방식은 아주 적절하다고 생각합니다. 연비가 지나치게 나가지 않는 차를 원하면서도, 디젤 모델을 찾지만 눈에 띄는 디자인을 포기하고 싶지 않은 고객에게 맞춤형 선택지를 제공합니다. 내장은 마감의 품질과 외관의 스포티함이 시트까지 이어진 점이 인상적이었습니다… Lexus IS200d F-Sport 리뷰를 끝까지 함께 보시죠.

외관 디자인

이 모델에서 Lexus의 연출은 훌륭합니다. 호불호는 있을 수 있지만 시선을 사로잡는 차입니다. 우리가 그렇다고 말하는 것이 아니라, IS200d와 일주일을 보내며 큰 관심을 받는다는 것이 분명해졌습니다. 사람들이 가장 많이 물어본 것은 차의 출력이었습니다.

F-Sport 패키지의 핵심은 더 스포티한 앞 범퍼와 , 검은색 휠(이 색상은 기본 사양)과 이 전기 블루 외장 색상입니다. 그 결과 스포티한 분위기를 주는 모델이 되었습니다.

전면에서는 스포티함과 더불어 LED 주간주행등(기본 사양)이 돋보입니다. 우리 시승차에는 제논 헤드램프가 장착되어 있었는데, 이 역시 이 트림의 기본 사양입니다. LED 기술은 후면 램프에도 적용되어 있으며, 위치등과 제동등이 모두 LED 방식입니다.

내부 디자인, 공간 및 마감재

실내에서는 운전석이 기분 좋게 놀라웠습니다. 조작 버튼의 배치는 전형적인 일본 차의 방식이며, 2존 에어컨의 일부 기능은 센터 콘솔에서, 나머지는 터치스크린 에서 조작해야 해서 익숙해지기까지 약간 번거롭습니다(예를 들어 에어컨 작동이 그렇습니다).

나머지 버튼 배치는 적절하지만, 오디오 기능은 거의 모두 터치스크린으로 조작해야 합니다. 다만 라디오나 CD에 빠르게 접근할 수 있도록 센터 콘솔에 버튼이 마련되어 있습니다.

마감의 품질은 적절합니다. 계기판 거의 전체, 하단부와 도어까지 패딩 처리된 표면을 갖추고 있어 보유한 프리미엄 세그먼트의 수준에 걸맞습니다.

소재에서 아쉬운 점은 센터 콘솔에 쓰인 일부 딱딱한 플라스틱입니다. 프리미엄 모델보다는 범용 세단에 더 어울리는 소재입니다. 품질의 디테일로는 천장과 선바이저가 벨벳과 비슷한 촉감의 소재로 마감되어 있어, 전체 분위기를 한층 살려 줍니다.

앞좌석은 시트 자체가 인상적입니다(열선과 전동 기능이 기본 사양). 몸을 잘 감싸 주고, 측면 지지력도 적절하며 이 F-Sport의 스포티한 감성과 잘 어울립니다. 다만 키가 1.80미터를 넘으면 앞좌석의 머리 공간이 약간 부족하게 느껴집니다. 또한 센터 터널의 위치가 운전자를 감싸는 형태라 공간이 줄어드는 대신 모든 것이 손 닿는 곳에 있어 편리합니다. 기어 레버의 위치가 다소 높게 느껴지는 점도 있습니다.

뒷좌석은 측면 지지력이 돋보입니다. 두 명이 앉기에 매우 편안하며, 중앙 좌석만 등받이가 딱딱하고 폭이 좁습니다. 측면 좌석은 승객을 감싸 주며, 특히 측면 지지력과 편안함이 인상적이었습니다.

수납공간과 트렁크

센터 터널에는 여러 수납공간이 있습니다. 다만 크기가 작습니다(열쇠 보관 공간, 두 개의 추가 공간이 있는 중앙 수납함, 컵홀더 포함). 도어 포켓은 크기가 적당하지만, 뒷좌석 도어에는 포켓이 없어 편의성이 떨어집니다.

그래도 글러브 박스는 크고 형태가 규칙적이어서 공간을 최대한 활용할 수 있습니다. 일본 차의 특징인 두꺼운 차량 매뉴얼을 보관하는 전용 공간까지 있습니다(흥미로운 사실이지만, 일본 차의 매뉴얼은 유럽 모델의 매뉴얼보다 페이지 수가 두 배나 많습니다).

트렁크의 용량은 398리터입니다. 세단치고는 작은 수치이지만 형태가 실용적이고, 스키 같은 긴 물건을 싣기 위해 실내와 연결되는 구조도 갖추고 있습니다.

사진 | David Taboada