Lexus IS200d F-Sport, teste (Design exterior, interior e acabamentos)

Continuamos com o teste do Lexus IS200d F-Sport, um carro que se destaca sobretudo pelo seu design desportivo e diferente. Precisamente hoje queremos focar-nos no design exterior, em como transformar um sedan diesel de 150 CV tradicional numa berlina desportiva que chama poderosamente a atenção.

A jogada de Lexus parece-me muito acertada, colocando à disposição de um cliente que não quer um carro que consuma demasiado, que procura um modelo diesel mas que também não quer abdicar de um design apelativo. Já o interior surpreendeu-nos pela qualidade dos acabamentos e pela extensão da desportividade exterior aos seus bancos… acompanhe-nos nesta análise ao Lexus IS200d F-Sport.

Design exterior

A apresentação do Lexus com este modelo foi brilhante e é que pode agradar mais ou menos, mas chama a atenção. E não o dizemos nós, mas sim porque depois de uma semana com este IS200d ficou claro que gera expectativa, as pessoas perguntavam-nos sobretudo pela potência do carro.

A essência do acabamento F-Sport são uns para-choques dianteiros mais desportivos, tal como os traseiros, ,jantes em preto (de série nesta cor) e este azul elétrico exterior; o resultado é um modelo com ares desportivos.

Na frente destacam-se, além do aspeto desportivo, as luzes diurnas tipo LED (de série), enquanto a nossa unidade tinha os faróis de xénon (também de série neste acabamento). A tecnologia LED também é utilizada nas luzes traseiras, já que as luzes de posição e de travagem são do tipo LED.

Design interior, espaço e acabamentos

Por dentro, surpreendeu-nos agradavelmente o posto de condução, que tem uma disposição dos comandos tipicamente japonesa, sendo algo confuso de controlar, porque algumas funções do climatizador de duas zonas se controlam a partir da consola central e outras a partir do ecrã tátil (como, por exemplo, ligar o ar condicionado).

O resto dos comandos tem uma disposição correta, mas para as funções de áudio também usaremos o ecrã tátil para controlar praticamente tudo; isso sim, há botões na consola central para acessos rápidos à rádio ou ao CD.

A qualidade é correta, pois conta com superfícies acolchoadas em praticamente todo o tablier, incluindo a parte inferior e as portas; em suma, está à altura do segmento premium que ostenta.

As únicas pegas que encontramos nos materiais são alguns plásticos duros utilizados na consola central, mais próprios de um sedan generalista do que de um premium. Como pormenor de qualidade, temos o teto e os para-sóis forrados com um material de toque semelhante ao veludo, que completa o conjunto de forma notável.

Os lugares dianteiros destacam-se pelos bancos que têm (aquecidos e elétricos de série), acolhem perfeitamente o corpo e contam com uma sujeição lateral correta e adequada ao toque desportivo deste F-Sport. Isso sim, os lugares dianteiros são um pouco justos em altura se medirmos mais de 1,80 metros, e a posição da consola central envolve o condutor, o que lhe retira espaço por um lado, mas ganha em praticidade por ter tudo à mão, como a posição da alavanca de velocidades, um pouco elevada.

Os lugares traseiros destacam-se pela sujeição lateral; são dois lugares muito confortáveis, à exceção do central, mais duro no encosto e estreito, mas os laterais destacam-se por envolver os passageiros e, sobretudo, surpreendeu-nos pela sujeição lateral e pelo conforto.

Compartimentos e bagageira

No túnel central dispomos de vários compartimentos, mas de pequeno tamanho (compartimento para a chave e um porta-objetos central com duas cavidades mais, incluindo porta-copos). Os porta-luvas das portas têm um tamanho correto, mas nos lugares traseiros não dispomos de bolsos nas portas, o que lhes retira praticidade.

Isso sim, o porta-luvas principal é grande e de formas regulares, o que permite aproveitá-lo ao máximo; tem até um compartimento específico para guardar os enormes manuais do veículo que caracterizam os modelos japoneses (é uma curiosidade, mas o manual de um carro japonês duplica em páginas o de qualquer outro modelo europeu).

A bagageira tem uma capacidade de 398 litros, um valor pequeno para uma berlina, mas as suas formas são aproveitáveis e comunica com o interior do veículo, para o caso de termos de guardar uns esquis ou algum elemento um pouco mais comprido do que o habitual.

Fotos | David Taboada