Lexus IS200d F-Sport, test sürüşü (Dış tasarım, iç mekan ve kaplamalar)

Lexus IS200d F-Sport ile test sürüşümüze devam ediyoruz; bu araç her şeyden önce sportif ve farklı tasarımıyla öne çıkıyor. Tam da bu yüzden bugün dış tasarımına odaklanmak istiyoruz: geleneksel bir 150 CV dizel sedanın, dikkat çeken bir spor sedana nasıl dönüştürüldüğünü anlatacağız.

Lexus hamlesini çok isabetli buluyorum; aşırı yakıt tüketmeyen bir araç isteyen, ancak dizel bir model arayıp göz alıcı bir tasarımdan da vazgeçmek istemeyen müşterilere sunuluyor. İç mekan ise kaplamalarının kalitesi ve dış sportif çizginin koltuklara kadar uzanması ile bizi şaşırttı… Lexus IS200d F-Sport’un bu incelemesinde bizimle kalın.

Dış tasarım

Lexus markasının bu modelle sahneye koyuşu çok başarılı; beğenilebilir ya da beğenilmeyebilir, ama dikkat çekiyor. Bunu biz söylemiyoruz; bu IS200d ile geçirdiğimiz bir hafta boyunca ilgi uyandırdığı açıkça görüldü, insanlar bize çoğunlukla aracın gücünü soruyordu.

F-Sport donanımının özü, daha sportif bir ön tampon ve arka tamponun yanı sıra siyah renkli jantlar (bu renkte standart) ve dış kısımdaki elektrik mavisi renk; sonuç, sportif bir görünüme sahip bir model.

Ön kısımda, sportif görünümün yanı sıra LED gündüz farları (standart) öne çıkıyor; test ettiğimiz üründe ise ksenon farlar vardı (bu donanımda da standart). LED teknolojisi arka farlarda da kullanılıyor; çünkü park ve fren lambaları LED tipindedir.

İç tasarım, alan ve kaplamalar

İçeride sürücü pozisyonu bizi memnun etti; kumandaların düzeni tipik bir Japon tasarımı, bu nedenle kullanımı biraz karmaşık; iki bölgeli klimanın bazı fonksiyonlarını merkez konsoldan, bazılarını ise dokunmatik ekrandan kontrol etmemiz gerekiyor (örneğin klimayı açmak gibi).

Diğer kumandaların yerleşimi doğru, ancak ses fonksiyonları için de neredeyse her şeyi kontrol etmek üzere dokunmatik ekranı kullanıyoruz; yine de radyo ya da CD’ye hızlı erişim için merkez konsolda tuşlar bulunuyor.

Kalite yeterli; torpidonun neredeyse tamamında, alt kısmında ve kapılarda yastıklı yüzeyler var; kısacası sahip olduğu premium segmentin gerektirdiği seviyede.

Malzemelerdeki tek eksi, merkez konsolda kullanılan bazı sert plastikler§h44;; bunlar premium bir araçtan çok genel amaçlı bir sedana yakışan türden. Bir kalite detayı olarak tavan ve güneşlikler kadifeye benzer bir dokuda kaplanmış; bu da bütünü belirgin biçimde tamamlıyor.

Ön koltuklar koltuk olarak sunulan koltuklarıyla öne çıkıyor (standart olarak ısıtmalı ve elektrikli); vücudu mükemmel şekilde sarıyor, yan destekleri doğru ve bu F-Sport’un sportif dokunuşuna uygun. Ancak ön koltuklar 1,80 metreden uzun olanlar için yükseklik açısından biraz dar; orta tünelin konumu sürücüyü sarıyor, bu bir yönden alan kaybına yol açsa da her şeyin elinizin altında olması açısından pratiklik kazandırıyor; vites kolunun biraz yüksek konumlanması da buna dahil.

Arka koltuklar yan destekleriyle öne çıkıyor; orta koltuk hariç çok rahat iki koltuk var; orta koltuğun arkalığı daha sert ve dar, ancak yan koltuklar yolcuları sarıyor ve özellikle yan destekleri ve konforuyla bizi şaşırttı.

Bölmeler ve bagaj

Orta tünelde birkaç bölme bulunuyor, ancak küçük boyutlu (anahtar yuvası ve iki bölmeli merkez kutusu, bardak tutucu dahil). Kapı gözlerinin boyutu yeterli, ancak arka koltuklarda kapı gözü olmaması pratikliği azaltıyor.

Öte yandan ana torpido büyük ve düzgün formlu; bu da alanın en iyi şekilde kullanılmasını sağlıyor; Japon modellerini karakterize eden devasa araç kılavuzlarını saklamak için özel bir bölme bile var (ilginç bir ayrıntı: bir Japon aracın kılavuzu, herhangi bir Avrupa modelinin kılavuzunun sayfa sayısının iki katı).

Bagaj 398 litrelik bir kapasiteye sahip; bir sedan için küçük bir rakam, ancak formu kullanışlı ve olağan olandan biraz daha uzun bir eşya ya da kayak taşımak gerektiğinde içeriyle bağlantılı.

Fotoğraflar | David Taboada