Lexus IS200d F-Sport, test (Wygląd zewnętrzny, wnętrze i wykończenie)

Kontynuujemy test Lexus IS200d F-Sport, samochodu, który wyróżnia się przede wszystkim sportowym i odmiennym designem. Właśnie dlatego dziś chcemy skupić się na wyglądzie zewnętrznym, na tym, jak przekształcić tradycyjną wysokoprężną limuzynę o mocy 150 KM w sportową limuzynę, która mocno przyciąga uwagę.

Zabieg z Lexus wydaje mi się bardzo trafiony, dając do dyspozycji klienta, który nie chce samochodu zużywającego zbyt dużo paliwa, który szuka modelu z silnikiem diesla, ale nie chce jednocześnie rezygnować z efektownego wyglądu. Wnętrze z kolei zaskoczyło nas jakością wykończenia oraz tym, że sportowy charakter przeniesiono także na fotele… Zostańcie z nami w tym przeglądzie Lexus IS200d F-Sport.

Wygląd zewnętrzny

Prezentacja Lexus z tym modelem wypadła znakomicie i choć może się podobać mniej lub bardziej, z pewnością zwraca uwagę. Nie mówimy tego tylko od siebie, ale dlatego, że po tygodniu z tym IS200d stało się jasne, że wzbudza on zainteresowanie, a ludzie pytali nas przede wszystkim o moc samochodu.

Istotą wersji F-Sport są bardziej sportowe przednie zderzaki, podobnie jak tylne ,felgi w kolorze czarnym (standardowo w tym kolorze) oraz ten elektryczny niebieski lakier, a efekt to model o sportowym charakterze.

Z przodu, oprócz sportowego wyglądu, wyróżniają się światła do jazdy dziennej typu LED (standard), podczas gdy nasz egzemplarz miał reflektory ksenonowe (także standard w tej wersji). Technologia LED jest również zastosowana w tylnych lampach, ponieważ światła pozycyjne i hamowania są typu LED.

Wnętrze, przestrzeń i wykończenie

We wnętrzu miło zaskoczyło nas stanowisko kierowcy; ma typowo japoński układ przełączników, co bywa nieco kłopotliwe, ponieważ niektóre funkcje dwustrefowej klimatyzacji obsługujemy z konsoli środkowej, a inne z ekranu dotykowego (na przykład włączanie klimatyzacji).

Pozostałe przyciski mają poprawny układ, ale do funkcji audio także korzystamy niemal wyłącznie z ekranu dotykowego; na konsoli środkowej są jednak klawisze do szybkiego dostępu do radia lub odtwarzacza CD.

Jakość jest poprawna, ponieważ niemal cała deska rozdzielcza, łącznie z dolną częścią i drzwiami, ma pikowane powierzchnie; ogólnie rzecz biorąc, wszystko to odpowiada segmentowi premium, do którego model należy.

Jedyne zastrzeżenia dotyczące materiałów dotyczą twardych plastików użytych na konsoli środkowej, które bardziej przypominają te z zwykłej limuzyny niż z modelu premium. Jako detal jakościowy należy wskazać podsufitkę i osłony przeciwsłoneczne, obszyte materiałem w dotyku przypominającym aksamit, co znacząco dopełnia całość.

Przednie fotele wyróżniają się fotelami (podgrzewanymi i elektrycznymi w standardzie), które doskonale podtrzymują sylwetkę, mają poprawne boczne podparcie, odpowiednie do sportowego charakteru wersji F-Sport. Przednie miejsca są jednak nieco ciasne w wysokości, jeśli mierzysz ponad 1,80 metra, a położenie tunelu środkowego otacza kierowcę, co z jednej strony ogranicza przestrzeń, ale z drugiej zwiększa praktyczność, bo wszystko jest pod ręką, podobnie jak nieco uniesiona dźwignia zmiany biegów.

Tylne siedzenia wyróżniają się bocznym podparciem; są to dwa bardzo wygodne miejsca, z wyjątkiem środkowego, które ma twardsze oparcie i jest wąskie, ale boczne otaczają pasażerów, a przede wszystkim zaskoczyło nas boczne podparcie i komfort.

Schowki i bagażnik

W tunelu środkowym jest kilka schowków, ale niewielkich (schowek na kluczyk oraz centralny schowek z dwoma dodatkowymi komorami i podstawkami na kubki). Schowki w drzwiach mają odpowiedni rozmiar, ale na tylnych siedzeniach nie ma schowków w drzwiach, co nieco ogranicza praktyczność.

Schowek główny jest jednak duży i ma regularny kształt, co pozwala wykorzystać go w pełni; ma nawet specjalne miejsce na obszerne instrukcje obsługi, charakterystyczne dla japońskich modeli (ciekawostka: instrukcja japońskiego samochodu ma dwukrotnie więcej stron niż w jakimkolwiek europejskim modelu).

Bagażnik ma pojemność 398 litrów, co jak na limuzynę jest niewiele, ale jego kształt jest dobrze wykorzystany, a przejście do wnętrza pozwala przewieźć narty lub inny element nieco dłuższy niż zwykle.

Zdjęcia | David Taboada