Lexus IS200d F-Sport, Test (Außendesign, Innenraum und Verarbeitung)

Wir setzen den Test des Lexus IS200d F-Sport fort, einem Auto, das vor allem durch sein sportliches und eigenständiges Design auffällt. Genau deshalb wollen wir heute über das Außendesign sprechen, und darüber, wie man aus einer traditionellen Diesel-Limousine mit 150 PS eine sportliche Limousine macht, die die Blicke auf sich zieht.

Der Schritt von Lexus erscheint mir sehr gelungen, denn er bietet Kunden, die kein Auto mit übermäßigem Verbrauch wollen, die einen Diesel suchen, aber trotzdem nicht auf ein auffälliges Design verzichten möchten, eine passende Lösung. Der Innenraum hat uns mit der Qualität der Verarbeitung und dem sportlichen Charakter, der sich bis in die Sitze fortsetzt, überrascht … bleiben Sie dran für den Rest unseres Tests des Lexus IS200d F-Sport.

Außendesign

Die Inszenierung von Lexus mit diesem Modell ist gelungen. Man mag sie mögen oder nicht, aber sie fällt auf. Und das sagen nicht nur wir: Nach einer Woche mit diesem IS200d war klar, dass er für Aufsehen sorgt. Die Leute fragten uns vor allem nach der Leistung des Autos.

Das Wesen der F-Sport-Ausstattung zeigt sich in sportlicheren vorderen Stoßfängern, ebenso wie in den hinteren, ,Leichtmetallfelgen in Schwarz (in dieser Farbe serienmäßig) und diesem elektrischen Blau außen. Das Ergebnis ist ein Modell mit sportlichem Auftritt.

An der Front fallen neben der sportlichen Gestaltung die LED-Tagfahrlichter (serienmäßig) auf, während unser Testwagen Xenon-Scheinwerfer hatte (in dieser Ausstattung ebenfalls serienmäßig). Die LED-Technik findet sich auch in den Heckleuchten, denn Positions- und Bremslicht sind als LED ausgeführt.

Innenraumdesign, Platzangebot und Verarbeitung

Innen hat uns der Fahrerplatz positiv überrascht. Die Anordnung der Bedienelemente ist typisch japanisch, was die Bedienung etwas gewöhnungsbedürftig macht, da einige Funktionen der Zweizonenklimaanlage über die Mittelkonsole und andere über den Touchscreen gesteuert werden (zum Beispiel die Klimaanlage selbst).

Die übrigen Bedienelemente sind sinnvoll angeordnet, doch für die Audiofunktionen nutzt man praktisch alles über den Touchscreen. Allerdings gibt es in der Mittelkonsole Tasten für den schnellen Zugriff auf Radio oder CD.

Die Verarbeitung ist ordentlich, da nahezu das gesamte Armaturenbrett, einschließlich des unteren Bereichs und der Türen, gepolstert ist. Insgesamt entspricht es dem Premium-Segment, dem es angehört.

Die einzigen Kritikpunkte bei den Materialien sind einige harte Kunststoffe an der Mittelkonsole, die eher zu einer Mittelklasse-Limousine als zu einem Premiumfahrzeug passen. Als Qualitätsdetail sind der Dachhimmel und die Sonnenblenden mit einem Material bezogen, das sich samtig anfühlt und das Gesamtbild deutlich aufwertet.

Die Vordersitze überzeugen mit ihren Sitzen (beheizt und elektrisch serienmäßig), die den Körper perfekt aufnehmen und über eine gute Seitenführung verfügen, die zum sportlichen Charakter dieser F-Sport-Version passt. Allerdings sind die Vordersitze für Personen über 1,80 Meter etwas knapp in der Kopffreiheit, und die Position des Mitteltunnels umschließt den Fahrer, was ihm auf der einen Seite Platz nimmt, auf der anderen aber durch alles in Reichweite praktischer ist, ebenso wie die etwas erhöhte Position des Schalthebels.

Die Rücksitze überzeugen durch ihre Seitenführung. Es sind zwei sehr bequeme Plätze, mit Ausnahme des mittleren, der eine härtere Rückenlehne und weniger Platz bietet. Die äußeren Plätze umschließen die Passagiere gut, und vor allem die Seitenführung und der Komfort haben uns überzeugt.

Ablagen und Kofferraum

Im Mitteltunnel gibt es mehrere Ablagen, allerdings kleine (Schlüsselfach und ein mittleres Fach mit zwei weiteren Mulden inklusive Getränkehalter). Die Türfächer sind von passender Größe, an den Rücksitzen fehlen jedoch Türablagen, was die Praktikabilität etwas mindert.

Dafür ist das Handschuhfach groß und hat regelmäßige Formen, sodass man es optimal nutzen kann. Es hat sogar ein eigenes Fach für die riesigen Handbücher, die japanische Modelle auszeichnen (eine Kuriosität: Ein Handbuch eines japanischen Autos hat doppelt so viele Seiten wie das eines europäischen Modells).

Der Kofferraum hat ein Volumen von 398 Litern, ein kleiner Wert für eine Limousine, doch seine Form ist gut nutzbar, und er ist mit dem Innenraum verbunden, sodass man auch Skier oder etwas Längeres verstauen kann.

Fotos | David Taboada