Mercedes-AMG GT가 새 식구인 GT S 로드스터를 맞이합니다

Mercedes-AMG GT 가족에 경사스러운 소식이 전해졌습니다. 라인업에 새로운 식구, 즉 Mercedes-AMG GT S 로드스터가 합류한 것입니다. 이 모델은 독일 브랜드의 카탈로그에 이미 있는 두 모델을 보완하기 위해 출시되었습니다. 지금까지 고객들은 라인업의 입문형 모델인 GT 로드스터를 선택할 수 있었고, 최상위 옵션은 GT C 로드스터였습니다. 이제 새로운 GT S 로드스터가 두 모델 사이의 중간 옵션으로 자리 잡게 됩니다.

디자인 측면에서 새로운 Mercedes-AMG GT S 로드스터는 형제 모델들과 큰 차이가 없습니다. 특징적인 파나메리카나 프런트 그릴을 장착하고 있으며, 앞 범퍼는 GT C 로드스터와 비슷합니다. 이는 단순한 스포티한 외관뿐 아니라 세심하게 설계된 공기역학을 의미합니다. 반면 후면 범퍼는 확연히 다른데, 보다 둥근 라인으로 되어 있어 근육질의 인상은 덜합니다.

도어를 열어 보면 모든 것이 형제 라인업과 같은 위치와 배치를 유지하고 있으며, 사방에서 품격과 스포티함이 느껴지는 디자인입니다. 이는 고객의 취향에 따라 여러 단계로 업그레이드할 수 있는 마감재의 품질 덕분이기도 하며, 마이크로파이버와 가죽 시트를 나파 가죽으로 교체할 수도 있습니다.

운전석에는 이러한 모델에서 기대할 수 있는 모든 기술과 정보가 갖추어져 있으며, 여기에는 AMG DYNAMIC SELECT 컨트롤러가 포함됩니다. 이 컨트롤러는 다섯 가지 주행 모드를 제공하는데, Comfort, Sport, Sport Plus, Race 그리고 사용자가 설정할 수 있는 Individual입니다. 모든 모드에서 엔진과 변속기의 반응, 조향, 서스펜션, ESP 개입 수준, AMG Performance 배기 시스템의 밸브가 함께 변경됩니다.

가장 큰 차이는 기계적인 부분에 있습니다. Mercedes-AMG GT 로드스터 패밀리는 모두 동일한 4.0리터 트윈터보 V8 엔진을 탑재하며, 터보차저는 엔진 두 뱅크가 이루는 V자 내부에 배치되어 있습니다. 라인업의 엔트리 모델인 GT 로드스터는 이 엔진으로 476 CV의 출력과 630 Nm의 토크를 내며, GT C 로드스터는 출력이 557 CV까지, 토크는 680 Nm까지 높아진다는 점을 기억해 둘 필요가 있습니다.

새로운 GT S 로드스터에서 V8 엔진은 522 CV의 출력과 670 Nm의 토크를 제공하며, 토크는 1,900rpm에서 5,000rpm 사이에서 발휘됩니다. 엔진은 7단 자동변속기§h23#인 AMG SPEEDSHIFT DCT 7G와 연결되며, GT C 로드스터와 마찬가지로 AMG Performance 스포츠 배기 시스템이 장착됩니다. 이러한 수치로 0에서 100km/h까지 가속하는 데 불과 3.8초가 걸리며, 복합 연비는 11.5 l/100 km, 복합 CO2 배출량은 262 g/km로 나타납니다.