Mercedes-Benz 500 E, 다임러-벤츠의 최고 장점을 결합한 세단 Porsche

Mercedes-Benz 500 E는 1990년 파리 모터쇼(Salón del Automóvil de París)에서 공개되었습니다. 이 차는 옛 Daimler-Benz AG와 Porsche 간의 협약에서 탄생했습니다. 당시 Mercedes-Benz 특유의 편안함과 Porsche의 고성능이 결합되면서 자동차 애호가들의 큰 관심을 받았습니다.

500 E의 디자인은 오늘날에도 여전히 세련되어 보이며, 세월의 흐름을 거의 느끼지 못하게 하는 차입니다. Porsche의 프로젝트 개발 책임자이자 30년 전 이 차의 개발 과정에 참여했던 Michael Hölscher는 컴퓨터 지원 없이 그토록 완벽한 디자인이 30년 전에 만들어졌다는 사실을 믿기 어렵다고 말했습니다.

Mercedes-Benz 500 E는 무엇보다도 넓어진 휀더가 시선을 사로잡았으며, 이는 W 124의 일반 모델들과 비교해 훨씬 공격적인 인상을 주었습니다.

다임러와 Porsche가 맺은 계약에서 장착하기로 한 엔진은 500 SL에서 가져온 5리터 V8이었습니다. 이 엔진은 거대한 후륜 디퍼렌셜과 결합되었고, 뒷좌석 중앙에 자리가 없어 4인승으로만 인증받을 수 있었습니다.

500 E에 탑재된 V8은 326 CV와 470 Nm의 토크를 발휘하여 0에서 100 km/h까지 5.9초에 가속할 수 있었고, 전자식으로 제한된 250 km/h까지 도달할 수 있었습니다.

500 E 한 대당 18일의 생산 공정이 필요했습니다

조립 물류는 완벽하게 정의되어 있었지만 복잡한 시스템이 필요했습니다. Mercedes-Benz가 차체 부품을 Porsche로 보내면 그곳에서 조립했고, 다시 Mercedes-Benz로 돌아와 도색한 뒤, 마지막으로 도색이 끝난 차체가 엔진 장착을 위해 다시 Porsche로 보내졌습니다.

당시 상황은 큰 경제 위기로 인해 어려웠지만, 이 500 E 프로젝트는 당시 닥쳐온 거대한 도전들을 함께 극복하는 데 Porsche와 Mercedes-Benz 모두에게 큰 도움이 되었습니다.

앞서 설명한 복잡한 물류의 이유는 이 차의 차체가 W 124의 다른 모든 모델보다 56mm 더 넓고 23mm 더 낮았기 때문입니다. 이로 인해 별 마크 브랜드의 조립 라인을 변경하는 것은 불가능했습니다.

뛰어난 완성도의 예

Mercedes-Benz 500 E에는 V8 엔진을 식히기 위해 공기가 통과하도록 재설계된 새로운 헤드램프 등 특별한 요소들이 있었습니다. 가장 큰 도전 중 하나는 500 SL의 엔진을 500 E의 더 작은 엔진룸에 장착하는 것이었습니다.

뛰어난 동적 성능을 확보하기 위해 배터리는 트렁크 우측 뒤쪽에 장착되어 무게 배분을 개선했고, 브레이크와 배기 시스템이 변경되었으며, 휠 아치와 앞뒤 범퍼도 재설계되었습니다.

프로토타입 개발 부서 책임자인 Michael Mönig 또한 Mercedes-Benz 500 E 개발에 참여했으며, Porsche와 Mercedes-Benz 간의 협력이 매우 존중하는 분위기였다고 강조하며, 이 프로젝트는 “성공을 이루려는 강한 열망”에 기반했다고 말했습니다.

Mercedes-Benz 500 E는 자동차 산업에서 한 시대를 상징한, 진정으로 특별한 차들 중 하나입니다. 두 위대한 브랜드의 최고 장점을 결합했으며, 두 브랜드 모두의 역사에 유산으로 남을 것입니다.