Mercedes-Benz 500 E, седан, который объединил лучшее от Daimler-Benz и Porsche

Mercedes-Benz 500 E был представлен на Парижском автосалоне в 1990 году и стал результатом соглашения между старой Daimler-Benz AG и Porsche. Седан вызвал фурор среди автолюбителей благодаря сочетанию комфорта, присущего Mercedes-Benz того времени, и высоких характеристик Porsche.

Дизайн 500 E и сегодня выглядит современно, и это автомобиль, который действительно не стареет. Михаэль Хёльшер, руководитель отдела разработки проектов Porsche, который участвовал в создании этого автомобиля 30 лет назад, говорил, что ему почти невозможно поверить, что тридцать лет назад можно было создать настолько совершенный дизайн без помощи компьютеров.

Mercedes-Benz 500 E привлекал внимание прежде всего расширенными крыльями, которые придавали ему гораздо более агрессивный вид по сравнению с более традиционными версиями W 124.

Двигатель, который по контракту между Daimler и Porsche должен был устанавливаться, был 5-литровым V8 от 500 SL, соединённым с мощным задним дифференциалом, из-за которого автомобиль могли homologировать только как четырёхместный, так как на заднем диване не было места для среднего пассажира.

V8, установленный в 500 E, развивал 326 л.с. и 470 Нм крутящего момента, что позволяло разгоняться до 100 км/ч за 5,9 секунды и достигать 250 км/ч с электронным ограничением.

Производство каждого 500 E занимало 18 дней

Логистика сборки, хотя и была чётко определена, требовала сложной системы: Mercedes-Benz отправляла компоненты кузова в Porsche, где их собирали, затем они возвращались в Mercedes-Benz для окраски, и, наконец, окрашенные кузова возвращались в Porsche для установки двигателей.

Ситуация в тот момент была сложной из-за серьёзного кризиса, но этот 500 E стал проектом, который значительно помог как Porsche, так и Mercedes-Benz преодолеть огромные трудности того времени, работая рука об руку.

Причина сложной логистики, о которой мы рассказали, заключалась в том, что кузов был на 56 миллиметров шире и на 23 миллиметра ниже, чем у любой другой модели W 124, поэтому изменить сборочную линию марки со звездой было невозможно.

Образец хорошей работы

Mercedes-Benz 500 E имел отличительные элементы, такие как новые переработанные фары, предназначенные для пропуска воздуха и охлаждения V8. Одной из главных задач было установить двигатель из 500 SL в моторный отсек, который был меньше, чем в 500 E.

Для достижения хорошей динамики батарею установили в задней правой части багажника для лучшего распределения весов, системы тормозов и выхлопа были модифицированы, а колёсные арки, а также передний и задний бамперы переработаны.

Михаэль Мёниг, руководитель отдела разработки прототипов, также участвовавший в разработке Mercedes-Benz 500 E, отмечал, насколько уважительным было сотрудничество между Porsche и Mercedes-Benz, поскольку проект опирался на «большое желание добиться успеха».

Mercedes-Benz 500 E — один из тех по-настоящему особенных автомобилей, которые ознаменовали момент в автомобильной промышленности, объединив лучшее от двух крупных марок, и останутся в истории как наследие обеих.