Mercedes-Benz 500 E, sedan, który połączył to, co najlepsze w Daimler-Benz i Porsche

Mercedes-Benz 500 E został zaprezentowany na Salonie Samochodowym w Paryżu w 1990 roku jako efekt porozumienia między dawną Daimler-Benz AG a Porsche. Sedan wywołał furorę wśród miłośników motoryzacji dzięki połączeniu komfortu typowego dla ówczesnych Mercedesów z wysokimi osiągami Porsche.

Wzornictwo 500 E nawet dziś wygląda świeżo, co pokazuje, że czas nie odcisnął na nim swojego piętna. Michael Hölscher, kierownik ds. rozwoju projektów w Porsche, który 30 lat temu uczestniczył w procesie powstawania tego samochodu, mówił, że trudno mu uwierzyć, iż trzy dekady temu udało się stworzyć tak doskonały design bez wsparcia komputerów.

Mercedes-Benz 500 E przyciągał uwagę przede wszystkim poszerzonymi nadkolami, które nadawały mu znacznie bardziej agresywny wygląd w porównaniu z bardziej konwencjonalnymi wersjami W 124.

Umowa między Daimlerem a Porsche przewidywała montaż silnika V8 o pojemności 5 litrów pochodzącego z 500 SL, połączonego z ogromnym tylnym mostem napędowym. Z tego powodu samochód mógł otrzymać homologację wyłącznie jako czteromiejscowy, ponieważ na tylnej kanapie nie było miejsca na środkowe siedzenie.

V8 zastosowany w 500 E rozwijał 326 KM i 470 Nm momentu obrotowego, co pozwalało przyspieszyć do 100 km/h w 5,9 sekundy i osiągnąć maksymalnie 250 km/h, ograniczone elektronicznie.

Każdy 500 E miał 18-dniowy proces produkcji

Logistyka montażu, choć doskonale zaplanowana, wymagała złożonego systemu. Mercedes-Benz wysyłał elementy nadwozia do Porsche, gdzie były składane, następnie wracały do Mercedes-Benz w celu malowania, a na końcu ponownie trafiały do Porsche, gdzie montowano silniki.

Ówczesna sytuacja była trudna ze względu na poważny kryzys gospodarczy, jednak ten 500 E okazał się projektem, który ogromnie pomógł zarówno Porsche, jak i Mercedes-Benz w pokonaniu ogromnych wyzwań tamtych czasów.

Powodem tej skomplikowanej logistyki, o której wspominaliśmy, było to, że nadwozie było o 56 milimetrów szersze i o 23 niższe niż w jakimkolwiek innym modelu W 124, co uniemożliwiało modyfikację linii montażowej marki z gwiazdą.

Przykład dobrze wykonanej pracy

Mercedes-Benz 500 E wyróżniał się elementami takimi jak nowe, przeprojektowane reflektory, które przepuszczały powietrze do chłodzenia V8. Jednym z największych wyzwań było umieszczenie silnika pochodzącego z 500 SL w mniejszej przestrzeni komory silnika 500 E.

Aby uzyskać jego doskonałe właściwości jezdne, akumulator umieszczono z tyłu, po prawej stronie bagażnika, co poprawiło rozkład masy. Zmodyfikowano układy hamulcowy i wydechowy oraz przeprojektowano nadkola i zderzaki przedni i tylny.

Michael Mönig, kierownik działu rozwoju prototypów, również zaangażowany w projekt Mercedes-Benz 500 E, podkreślał, jak owocna była współpraca między Porsche a Mercedes-Benz, ponieważ projekt opierał się na „wielkiej chęci osiągnięcia sukcesu”.

Mercedes-Benz 500 E to jeden z tych naprawdę wyjątkowych samochodów, które zapisały się w historii przemysłu motoryzacyjnego, łącząc to, co najlepsze z dwóch wielkich marek, i które pozostaną ich wspólnym dziedzictwem.