Mercedes-Benz 500 E，融合了梅赛德斯-奔驰与Porsche之精华的轿车

Mercedes-Benz 500 E 于1990年在巴黎车展亮相，它是老牌戴姆勒-奔驰股份公司与Porsche合作的成果。这款轿车将当时Mercedes-Benz 车型的舒适性与Porsche的高性能完美融合，在汽车爱好者中引发了轰动。

500 E 的设计即便在今天看来依然不过时，它是一款真正经得起岁月考验的车型。Michael Hölscher，Porsche项目开发负责人，三十年前曾参与这款车的研发过程，他表示，在没有计算机辅助的情况下，三十年前竟能完成如此完美的设计，这在他看来几乎难以置信。

Mercedes-Benz 500 E最引人注目的是它加宽的翼子板，相比更常规的 W 124 车型，它呈现出更具侵略性的外观。

根据戴姆勒与Porsche之间的合同约定，该车应搭载一台源自 500 SL 的 5 升 V8 发动机，并与一个庞大的后差速器相连。由于后排座椅没有中央座位的空间，这辆车只能按四座认证。

500 E 搭载的 V8 发动机输出功率为326 CV，扭矩为 470 Nm，可在 5.9 秒内完成百公里加速，并可达到电子限速的250 km/h。

每辆 500 E 的生产周期为 18 天

尽管装配流程定义明确，但其物流系统却十分复杂：Mercedes-Benz先将车身部件运往Porsche进行组装，随后再送回Mercedes-Benz 进行喷漆，最后，喷漆完成的车身又被运回Porsche安装发动机。

当时正值严重的经济危机，形势十分严峻，而这款 500 E 项目极大地帮助了Porsche以及Mercedes-Benz 携手应对当时的重大挑战。

前面提到的复杂物流原因在于，500 E 的车身比其他任何W 124车型都宽 56 毫米、矮 23 毫米，因此无法对这个星徽品牌的装配线进行改造。

精工典范

Mercedes-Benz 500 E配备了多项独特设计，例如重新设计的大灯，用于导入空气以冷却 V8 发动机。其中一大挑战是将源自500 SL的发动机安装到 500 E 相对狭小的机舱中。

为了获得出色的操控动态表现，电池被安装在后备厢右后侧，以实现更优的重量分配；制动与排气系统也经过改进，轮拱以及前后保险杠同样重新设计。

同样参与 Mercedes-Benz 500 E 研发的原型开发部门负责人 Michael Mönig，，also 强调了Porsche与Mercedes-Benz 之间的合作十分融洽，他表示该项目基于“强烈的成功渴望”。

Mercedes-Benz 500 E是那些真正特别的汽车之一，它在汽车工业史上留下了印记，融合了两大品牌的精华，并将作为双方的遗产被载入史册。