Mercedes-Benz 500 E, sedanen som förenade det bästa från Daimler-Benz och Porsche

Den Mercedes-Benz 500 E presenterades på Parisautomobilsalongen år 1990 och föddes ur ett samarbete mellan det gamla Daimler-Benz AG och Porsche. Sedanen väckte stor uppmärksamhet bland bilentusiaster genom kombinationen av den komfort som var typisk för tidens Mercedes-Benz och de höga prestandan från Porsche.

Designen på 500 E håller fortfarande mycket väl även i dag, och det är en bil som verkligen har klarat tidens tand. Michael Hölscher, chef för projektutveckling på Porsche, som för 30 år sedan var involverad i skapandet av denna bil, sa att han nästan inte kunde tro att man för tre decennier sedan kunde skapa en så perfekt design utan datorstöd.

Den Mercedes-Benz 500 E drog framför allt uppmärksamhet med sina breda skärmar, som gav den ett betydligt mer aggressivt utseende jämfört med de mer konventionella versionerna av W 124.

Motorn som enligt avtalet mellan Daimler och Porsche skulle monteras, skulle vara en V8 på 5 liter från 500 SL, som var kopplad till en gigantisk bakre differential, vilket gjorde att bilen endast kunde godkännas för fyra passagerare, eftersom det inte fanns plats för en mittplats i baksätet.

V8-motorn i 500 E utvecklade 326 CV och 470 Nm vridmoment, vilket gjorde det möjligt att accelerera från 0 till 100 på 5,9 sekunder och nå upp till 250 km/h, elektroniskt begränsat.

Varje 500 E hade en produktionstid på 18 dagar

Monteringslogistiken, trots att den var väl definierad, krävde ett komplicerat system, eftersom Mercedes-Benz skickade karossdelarna till Porsche, som ansvarade för att montera ihop dem, varefter de åter skickades till Mercedes-Benz för målning och slutligen, när de var målade, åter till Porsche för installation av motorerna.

Läget vid den tiden var komplicerat eftersom det rådde en stor kris, men denna 500 E var ett projekt som i hög grad hjälpte både Porsche och Mercedes-Benz att klara de enorma utmaningar som då låg framför dem.

Anledningen till den komplicerade logistik vi har berättat om var att karossen var 56 millimeter bredare och 23 millimeter lägre än någon annan modell i W 124, vilket gjorde det omöjligt att ändra monteringslinjen för stjärnmärket.

Ett exempel på god hantverksskicklighet

Den Mercedes-Benz 500 E hade särskilda detaljer som nya, omdesignade strålkastare för att släppa in luft och kyla V8-motorn. En av de stora utmaningarna var att montera motorn från 500 SL i ett mindre motorutrymme än det som fanns i 500 E.

För att uppnå dess goda köregenskaper monterades batteriet i den bakre högra delen av bagageutrymmet för en bättre viktfördelning, bromssystemen och avgassystemet modifierades och hjulhusen samt de främre och bakre stötfångarna designades om.

Michael Mönig, ansvarig för avdelningen för prototyputveckling, som också var involverad i utvecklingen av Mercedes-Benz 500 E, framhöll hur respektfullt samarbetet mellan Porsche och Mercedes-Benz var, eftersom projektet byggde på “en stark vilja att lyckas”.

Den Mercedes-Benz 500 E är en av de verkligt speciella bilar som markerade ett skede i bilindustrin, genom att förena det bästa från två stora märken, och den kommer att finnas kvar som ett arv från båda för historien.