Mercedes-Benz 500 E, az a szedán, amely egyesítette a Daimler-Benz és a Porsche legjobbat

A Mercedes-Benz 500 E 1990-ben, a párizsi Autószalonon mutatkozott be, a régi Daimler-Benz AG és a Porsche közötti megállapodás eredményeként. A szedán nagy feltűnést keltett az autórajongók körében, mert ötvözte a korabeli Mercedes-Benz-ek kényelmét a Porsche magas teljesítményével.

Az 500 E formatervezése még ma is korszerűnek hat, az évek valóban nem fogták meg. Michael Hölscher, a Porsche projektfejlesztési vezetője, aki harminc évvel ezelőtt részt vett az autó létrehozásának folyamatában, azt mondta, szinte hihetetlennek tartja, hogy három évtizede számítógépes segítség nélkül is lehetett ilyen tökéletes formát alkotni.

A Mercedes-Benz 500 E elsősorban a kiszélesített sárvédőivel vonzotta a tekintetet, amelyek sokkal agresszívabb megjelenést kölcsönöztek neki, mint a W 124 hagyományosabb változatai.

A Daimler és a Porsche közötti szerződésben előírt motor egy 500 SL-ből származó, 5 literes V8 volt, amelyet egy hatalmas hátsó differenciálművel kapcsoltak össze. Emiatt csak négyszemélyesként lehetett típusengedélyt szerezni, mivel a hátsó ülésen nem fért el középső utas.

Az 500 E V8-as motorja 326 CV teljesítményt és 470 Nm nyomatékot adott le, ami 5,9 másodperces gyorsulást tett lehetővé 0-ról 100 km/h-ra, és elektronikusan korlátozva 250 km/h végsebességet.

Minden 500 E gyártása 18 napot vett igénybe

Az összeszerelési logisztika, bár pontosan meg volt határozva, összetett rendszert igényelt, mivel a Mercedes-Benz a karosszéria-elemeket a Porsche-hez küldte, amely összeszerelte azokat, majd visszaküldték a Mercedes-Benznek festésre, végül a festett karosszériák ismét a Porsche-hez kerültek a motorok beépítésére.

A helyzet akkoriban nehéz volt, nagy válság közepette, de ez az 500 E olyan projekt volt, amely rendkívül sokat segített mind a Porsche, mind a Mercedes-Benznek abban, hogy kézen fogva átvészeljék az akkori hatalmas kihívásokat.

Az ismertetett bonyolult logisztika oka az volt, hogy a karosszéria 56 milliméterrel szélesebb és 23 milliméterrel alacsonyabb volt, mint a W 124 más modelljeié, így a csillagos márka gyártósorának módosítása kivitelezhetetlen lett volna.

Kiváló kivitelezés példája

A Mercedes-Benz 500 E olyan megkülönböztető elemekkel rendelkezett, mint az újratervezett fényszórók, amelyek a levegőt áteresztették a V8 hűtéséhez. Az egyik nagy kihívás az volt, hogy az 500 SL-ből származó motort a 500 E kisebb motortérébe kellett beépíteni.

A jellegzetes dinamikus viselkedés érdekében az akkumulátort a csomagtartó jobb hátsó részébe szerelték a jobb súlyelosztás érdekében, a fék- és kipufogórendszereket módosították, a kerékkiemeléseket és az első és hátsó lökhárítókat pedig újratervezték.

Michael Mönig, a prototípus-fejlesztési osztály vezetője, aki szintén részt vett a Mercedes-Benz 500 E fejlesztésében, kiemelte, milyen tiszteletteljes volt az együttműködés a Porsche és a Mercedes-Benz között, hiszen a projekt „a siker elérésének nagy vágyán” alapult.

A Mercedes-Benz 500 E azon igazán különleges autók egyike, amelyek az autóipar egy meghatározó pillanatát jelentették, két nagy márka legjobbjait ötvözve, és mindkettejük örökségeként marad fenn a történelemben.