MG4는 곧 반고체 상태 배터리 팩을 장착한 최초의 합리적인 가격대의 전기차가 될 예정입니다.

오랫동안 전고체 배터리가 전기차 분야에서 다음 대대적인 진화의 도약이 될 것이라는 약속이 이어져 왔습니다. 더 긴 주행거리, 더 빠른 충전, 추운 기후에서의 향상된 성능, 열 안정성 덕분에 화재 위험이 낮아진다는 장점이 있다고 말이죠.

하지만 새로운 기술이 늘 그렇듯, 처음에는 가격이 매우 높고 최상위 고급 차량에만 탑재되다가 점차 더 저렴한 모델로 확대되는 것이 일반적입니다.

이것이 이론이지만, 실제로는 중국 운전자들이 반고체 배터리 팩을 장착한 합리적인 가격의 차량을 곧 누릴 수 있게 됩니다. 이는 앞으로 전고체 배터리에서 보게 될 것과 정확히 같지는 않지만 상당히 근접한 수준입니다.

영국 제조사 MG 모터는 현재 국영 중국 기업 SAIC 모터의 통제 아래 있으며, 소형 모델 MG4가 가까운 시일 내에 반고체 배터리 팩을 장착해 출시될 예정이라고 발표했습니다. 중국 매체에 따르면 이는 이 기술을 적용한 세계 최초의 합리적인 가격의 전기차가 되게 합니다. 예상 판매 가격은 8만~12만 위안 사이로 예상됩니다. 이는 환율 기준으로 약 1만 유로 조금 넘는 금액에서 1만 5천 유로 사이입니다.

새로운 도약

반고체 배터리 팩은 액체 대신 젤 형태의 전해질을 사용하여 기존 배터리와 전고체 배터리의 특성을 결합합니다. 전문가들에 따르면 이러한 유형의 배터리는 향후 몇 년간 리튬 인산철(LFP) 배터리에 대한 실행 가능한 대안이 될 수 있다고 합니다.

QingTao Energy가 제조한 MG4의 배터리는 약 180Wh/kg의 에너지 밀도를 가지며, 이는 Tesla 4680 셀의 272-296Wh/kg 또는 미국 스타트업 Factorial의 반고체 셀 375Wh/kg보다 낮습니다. 그러나 이 배터리의 목표는 주행거리 경쟁이 아닌 저렴한 비용으로 대중이 접근할 수 있게 하는 것으로 보입니다. 또한 저온에서 더 나은 성능을 제공하고 더 안전하다는 장점도 있습니다.

이러한 차량에 완벽한 배터리

70kWh 배터리 팩 용량으로 MG4는 중국의 낙관적인 CLTC 인증 주기에서 537km의 주행거리를 제공합니다. 실제 주행에서는 400km 조금 넘는 수준에 머물 수 있습니다. 가격 경쟁력이 뛰어난 소형 차량으로서는 충분한 수준입니다. 더욱이 이 기술 덕분에 어떤 기상 조건에서도 훨씬 빠른 충전을 기대할 수 있다는 점을 고려하면 더욱 그렇습니다.

MG은 이 배터리가 영하 7도에서도 성능을 유지한다고 강조하며, 관통 테스트를 포함한 엄격한 안전 시험을 통과했다고 밝혔습니다.