MG4 wkrótce stanie się pierwszym dostępnym cenowo samochodem elektrycznym wyposażonym w akumulator półstały

Przez długi czas obiecywano nam, że baterie półprzewodnikowe (stałe) będą kolejnym wielkim krokiem naprzód w sektorze pojazdów elektrycznych, ponieważ zapewnią większy zasięg, szybsze ładowanie, lepszą wydajność w niskich temperaturach oraz mniejsze ryzyko pożaru dzięki swojej stabilności termicznej.

Jednak jak zwykle w przypadku każdej nowej technologii, na początku ich cena jest zazwyczaj bardzo wysoka i występują one wyłącznie w pojazdach z najwyższej półki, a następnie ich dostępność stopniowo rozszerza się na coraz tańsze modele.

No cóż, tak wygląda teoria, bo rzeczywistość jest taka, że bardzo wkrótce chińscy kierowcy będą mogli cieszyć się pojazdem w przystępnej cenie, wyposażonym w akumulator półstały, który nie jest dokładnie tym samym, co w przyszłości zobaczymy w przypadku baterii półprzewodnikowych, ale jest do nich bardzo zbliżony.

Brytyjski producent MG Motor, obecnie pod kontrolą chińskiego giganta SAIC Motor, będącego własnością państwową, ogłosił, że jego kompaktowy model MG4 będzie w niedalekiej przyszłości dostępny z akumulatorem półstałym. Według krajowych mediów pojazd ten stanie się pierwszym na świecie dostępnym cenowo samochodem elektrycznym wykorzystującym tę technologię, a jego szacunkowa cena sprzedaży ma wynieść od 80 do 120 tysięcy juanów. Oznacza to nieco ponad 10 do 15 tysięcy euro według kursu wymiany.

Nowy krok naprzód

Akumulatory półstałe wykorzystują elektrolit żelowy zamiast ciekłego, łącząc w ten sposób cechy tradycyjnych baterii i baterii półprzewodnikowych. Według ekspertów tego typu baterie mogą w ciągu najbliższych lat stanowić realną alternatywę dla baterii litowo-żelazowo-fosforanowych (LFP).

Bateria MG4, produkowana przez QingTao Energy, ma gęstość energii około 180 Wh/kg, co jest mniej niż 272–296 Wh/kg w ogniwach 4680 firmy Tesla czy 375 Wh/kg w ogniwach półstałych amerykańskiego startupu Factorial. Jednak celem tej baterii nie wydaje się rywalizacja w zasięgu, lecz umożliwienie jej dotarcia do szerokiego grona odbiorców dzięki niskiemu kosztowi, a także zapewnienie lepszej wydajności przy niskich temperaturach i większego bezpieczeństwa.

Idealna bateria dla takiego pojazdu

Przy pojemności akumulatora wynoszącej 70 kWh MG4 ma oferować zasięg 537 km według optymistycznego chińskiego cyklu homologacyjnego CLTC, który w rzeczywistych warunkach może wynieść nieco ponad 400 km. To więcej niż wystarczająco dla kompaktowego samochodu o naprawdę konkurencyjnej cenie. Tym bardziej, że dzięki tej technologii można spodziewać się znacznie szybszego ładowania w każdych warunkach pogodowych.

MG podkreśla, że ta bateria zachowuje swoją wydajność w temperaturze -7 stopni Celsjusza i przeszła rygorystyczne testy bezpieczeństwa, w tym testy przebicia.