L'MG4 sarà molto presto il primo elettrico accessibile equipaggiato con un pacco batteria a stato semisolido

Per molto tempo ci è stato promesso che le batterie a stato solido sarebbero state il prossimo grande salto evolutivo nel settore dei veicoli elettrici, grazie a un’autonomia maggiore, ricariche più rapide, migliori prestazioni con climi freddi e un minor rischio di incendio grazie alla loro stabilità termica.

Tuttavia, come accade sempre con ogni nuova tecnologia, è normale che inizialmente il prezzo sia molto elevato e che sia integrata solo nei veicoli di fascia più alta, per poi estendersi gradualmente a modelli sempre più accessibili.

Questa è la teoria, perché in realtà i conducenti cinesi potranno presto disporre di un veicolo a prezzo accessibile equipaggiato con un pacco batteria semisolido, che non è esattamente la stessa cosa delle future batterie a stato solido, ma gli si avvicina parecchio.

Il costruttore britannico MG Motor, ora sotto il controllo del colosso cinese di proprietà statale SAIC Motor, ha annunciato che la sua compatta MG4 sarà disponibile in un prossimo futuro con un pacco batteria semisolido. Secondo i media del paese, questo la renderà il primo veicolo elettrico accessibile al mondo a impiegare questa tecnologia, con un prezzo di vendita stimato compreso presumibilmente tra 80 mila e 120 mila yuan. Ovvero tra poco più di 10 mila e 15 mila euro al cambio.

Un nuovo passo avanti

I pacchi batteria a stato semisolido utilizzano un elettrolita gelatinoso al posto di quello liquido, combinando così caratteristiche delle batterie tradizionali e di quelle a stato solido. Secondo gli esperti, questo tipo di batterie potrebbe rappresentare un’alternativa valida a quelle al litio ferro fosfato (LFP) nei prossimi anni.

La batteria dell’MG4, prodotta da QingTao Energy, ha una densità energetica di circa 180 Wh/kg, inferiore ai 272-296 Wh/kg delle celle 4680 di Tesla o ai 375 Wh/kg delle celle semisolide della startup statunitense Factorial. Tuttavia, l’obiettivo di questa batteria non sembra essere competere in autonomia, ma rendere possibile il suo arrivo al grande pubblico grazie al basso costo, oltre a offrire prestazioni migliori con temperature basse ed essere più sicura.

La batteria perfetta per un veicolo come questo

Con una capacità del pacco batteria di 70 kWh, l’MG4 offrirà un’autonomia di 537 km secondo l’ottimistico ciclo di omologazione cinese CLTC, che nella vita reale potrebbero ridursi a poco più di 400 km. Più che sufficiente per un veicolo compatto con un prezzo davvero competitivo. Ancora di più se si considera che grazie a questa tecnologia possiamo aspettarci ricariche molto più rapide in qualsiasi condizione meteorologica.

MG sottolinea che questa batteria mantiene le sue prestazioni a 7 gradi centigradi sotto zero e ha superato rigorosi test di sicurezza, inclusi i test di perforazione.