Porsche 919 Hybrid Evo, 더 빠르지만… 숨은 비결이 있다

하지만 Porsche는 훌륭한 마케팅 전략으로, 지난 3년간 르망을 지배했던 919 Hybrid를 계속 활용하기로 했습니다. 이 독일 브랜드는 이 대회에서 물러난 뒤 무엇보다 Formula E에 집중해 왔습니다. 그리고 그들은 Spa-Francorchamps 같은 전설적인 서킷에서 랩 기록을 깨뜨리며 이를 증명했습니다.

Porsche 919 Hybrid Evo 대 Mercedes F1 W07

깨야 할 기준은 2017년 8월 열린 F1 경주에서 Lewis Hamilton이 폴 포지션을 잡을 때 세운 기록이었습니다: 1분 42초 553. Porsche 드라이버 Neel Jani는 919 Hybrid Evo의 핸들을 잡고 1분 41초 770을 기록하며, 포뮬러 1 머신으로 세운 Hamilton의 기록을 0.783초 앞당겼습니다.

랩 기록 중 최고 속도는 359 km/h였고, 평균 속도는 245,61 km/h였습니다. Porsche는 기록이 세워진 기상 조건도 함께 공개했습니다. 기온은 섭씨 11도, 노면 온도는 섭씨 13도였습니다.

물론 이 기록에는 비결이 있습니다. 이 기록을 세운 Porsche 919 Hybrid에는 “Evo”라는 이름이 붙어 있습니다. 이것은 무슨 뜻일까요? 간단히 말해, WEC에서 이 브랜드가 경쟁에 사용했던 차와 같은 차가 아니라는 뜻입니다. “챔피언십 규정의 제약을 받지 않았을 때 Porsche 919 Hybrid가 어디까지 갈 수 있는지 보여주고 싶었습니다.” Porsche 관계자들의 설명입니다.

실제로 그들은 그것을 증명해 냈습니다. 포뮬러 1 대비 0.78초의 우위보다 더 의미 있는 것은 다음 수치입니다. Spa에서 경주했던 Porsche 919 Hybrid 경기용 차량과 비교했을 때, “Evo”는 랩 타임을 무려… 12초나 단축했습니다! 확실히 알 수는 없지만, FIA 규정상 엔진이나 공기역학에 대한 제약 없이 “제한 해제된” Mercedes F1 W07이 어떤 성능을 낼 수 있을지 지켜볼 만합니다. 다만 LMP1보다 더 빨랐으리라는 데는 내기를 걸어도 좋습니다.

제약 없는 하이브리드 엔진: 720 CV 출력

Porsche는 919 Hybrid Evo의 주요 변경점이 공기역학에 집중되어 있다고 밝혔습니다. 이는 WEC 2018을 위해 준비된 2017년형 차량을 발전시킨 것으로, 브랜드가 이 대회에서 철수하기로 결정하기 전의 모습입니다. 하이브리드 추진 시스템은 그대로 유지되었으며, 터보차저가 장착된 V4 엔진과 두 개의 에너지 회생 시스템이 탑재되었습니다. 물론 WEC가 부과하는 효율 제한이 없고, 해당 관리 소프트웨어가 장착되면서, 경기용 버전 919 Hybrid의 내연기관 500 CV는 기록 차량에서 720 CV로 올라갔습니다.

하지만 이야기는 여기서 끝나지 않습니다. 규정상 2017년 Spa 경주에서 에너지 회생 시스템은 6,37 메가줄만 처리할 수 있었지만, 제약이 사라진 Evo 버전은 랩 기록에서 8,49 메가줄을 사용할 수 있었습니다. 이는 하이브리드 부분의 출력도 400 CV에서 440 CV로 높아졌음을 의미합니다.

또한 공기역학 개조의 결과로, Porsche 919 Hybrid Evo는 2017년 Spa 예선에 사용된 차량보다 53퍼센트 더 많은 다운포스를 발생시킵니다. 경기용 필수 장비인 에어컨, 와이퍼, 조명 및 기타 센서를 제거하면서 중량은 849 kg(39 kg 감소)까지 줄었습니다. Michelin은 포뮬러 1보다 더 많은 다운포스를 만들어 내는 차량을 위해 전용 타이어를 제작했으며, 안전성을 해치지 않으면서 필요한 그립을 얻을 수 있도록 새로운 컴파운드를 사용했습니다.

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