La Porsche 919 Hybrid Evo, più veloce di una F1… ma con un trucco

Porsche ha “rispolverato” la sua Porsche 919 Hybrid vincitrice a Le Mans e ha battuto il record del giro più veloce sul leggendario circuito di Spa-Francorchamps, superando la pole di Lewis Hamilton con la sua Mercedes F1 W07 dell’anno scorso. Come ci sono riusciti?

Più di una volta ti sarai chiesto quale sia più veloce, una LMP1 di Le Mans o una Formula 1. I confronti sono odiosi, e in questo caso ancor di più. Una prototipo LMP1 non potrebbe fare nulla in una gara di Formula 1… né una Formula 1 riuscirebbe a tenere il passo nelle 24 Ore di Le Mans. Semplicemente non avrebbe nulla da fare in nessuna delle gare del Campionato Mondiale Endurance WEC, nemmeno in quelle più brevi, che durano 6 ore.

Ma in Porsche, in un’operazione di marketing geniale, hanno deciso di continuare a sfruttare la 919 Hybrid, dominatrice a Le Mans negli ultimi tre anni, dopo il ritiro del marchio tedesco da questa competizione per concentrarsi, tra l’altro, sulla Formula E. E lo hanno fatto battendo il record del giro più veloce su un circuito leggendario come Spa-Francorchamps.

La Porsche 919 Hybrid Evo contro la Mercedes F1 W07

Il riferimento da battere era il tempo ottenuto da Lewis Hamilton per conquistare la pole position nella gara di F1 disputata nell’agosto 2017: 1:42.553 minuti. Il pilota di Porsche, Neel Jani, ha fermato il cronometro al volante della sua Porsche 919 Hybrid Evo in 1:41.770 minuti, abbassando il tempo di Hamilton con la monoposto di F1 di 0,783 secondi.

La velocità massima raggiunta durante il giro veloce è stata di 359 km/h, con una media di 245,61 km/h. Porsche fornisce anche le condizioni climatiche in cui è stato realizzato il record: temperatura ambiente di 11 gradi Celsius e temperatura dell’asfalto di 13 gradi Celsius.

Certo che questo record ha un trucco. La Porsche 919 Hybrid con cui è stato ottenuto porta il suffisso “Evo”. Cosa significa? Semplicemente che l’auto non è la stessa con cui il marchio ha gareggiato nel WEC. “Volevamo dimostrare fino a dove poteva arrivare la Porsche 919 Hybrid senza essere vincolata alle restrizioni del regolamento del campionato”, spiegano i responsabili di Porsche.

E in effetti lo hanno dimostrato. Forse più rilevante dei 0,78 secondi di vantaggio sulla Formula 1 è il dato seguente: rispetto alla Porsche 919 Hybrid da competizione che ha corso a Spa, la versione “Evo” abbassa il tempo sul giro di ben… 12 secondi! Non lo sapremo mai, ma bisognerebbe vedere di cosa sarebbe capace una Mercedes F1 W07 “senza limiti”, senza dover rispettare il regolamento FIA in materia di motore o aerodinamica. Ma puoi scommettere che sarebbe più veloce della LMP1.

Motore ibrido senza limitazioni: 720 CV di potenza

Porsche rivela che le modifiche principali alla 919 Hybrid Evo si sono concentrate sull’aerodinamica, sfruttando l’evoluzione dell’auto del 2017 preparata per il WEC 2018, prima che il marchio decidesse di ritirarsi da questa competizione. Il sistema di propulsione ibrido è rimasto invariato, con il motore V4 turbocompresso e due sistemi di recupero dell’energia. Certo, senza le limitazioni di efficienza imposte dal WEC e dotata del relativo software di gestione, i 500 CV del motore a combustione della 919 Hybrid in versione da corsa sono diventati 720 CV per l’auto del record.

Ma non finisce qui. Se per regolamento, nella gara di Spa del 2017 il sistema di recupero dell’energia poteva gestire solo 6,37 megajoule, senza più restrizioni, nel suo giro veloce questa versione Evo ha potuto utilizzare 8,49 megajoule. Ciò significa che anche la potenza della parte ibrida aumenta, in questo caso da 400 a 440 CV.

E grazie alle modifiche aerodinamiche effettuate, la Porsche 919 Hybrid Evo presenta un carico aerodinamico superiore del 53 per cento rispetto all’auto utilizzata per le qualifiche a Spa 2017. Il peso è sceso a 849 kg (39 kg in meno) eliminando l’impianto di climatizzazione, il tergicristallo, le luci e altri sensori necessari in competizione. Michelin si è occupata di realizzare pneumatici specifici per un’auto in grado di generare più carico aerodinamico di una Formula 1, utilizzando nuove mescole che permettessero di ottenere l’aderenza necessaria senza compromettere la sicurezza.

Galleria fotografica della Porsche 919 Hybrid Evo