Porsche 919 Hybrid Evo, F1'den daha hızlı… ama bir numarası var

Porsche, Le Mans’taki kazanan Porsche 919 Hybrid’i “tozunu silkeledi” ve efsanevi Spa-Francorchamps pistinde en hızlı tur rekorunu kırdı; geçen yıl Lewis Hamilton’ın Mercedes F1 W07 ile yaptığı pole turunu geride bıraktı. Bunu nasıl başardılar?

Hangisinin daha hızlı olduğunu merak etmişsindir: Le Mans’ın LMP1’i mi, yoksa bir Formula 1 aracı mı. Bu tür karşılaştırmalar çekişmelidir, bu durumda özellikle. Bir LMP1 prototipi Formula 1 yarışında hiçbir şey yapamazdı… ve bir Formula 1 aracı da Le Mans 24 Saat yarışında önüne geçemezdi. Basitçe, 6 saatlik en kısa yarışlar da dahil olmak üzere WEC Dayanıklılık Dünya Şampiyonası yarışlarının hiçbirinde bir şansı olmazdı.

Ancak Porsche, harika bir pazarlama hamlesiyle, son üç yılın Le Mans’a hakimi olan 919 Hybrid’den yararlanmaya devam etmeye karar verdi; Alman markanın bu yarıştan çekilmesinin ardından, diğer şeylerin yanı sıra Formula E’ye odaklanmasıyla birlikte. Ve bunu Spa-Francorchamps gibi efsanevi bir pistte en hızlı tur rekorunu kırarak yaptılar.

Porsche 919 Hybrid Evo, Mercedes F1 W07’ye karşı

Kırılması gereken referans, Ağustos 2017’de yapılan F1 yarışında Lewis Hamilton’ın pole position için elde ettiği süreydi: 1:42.553 dakika. Porsche pilotu Neel Jani, Porsche 919 Hybrid Evo’nun direksiyonundaki kronometreyi 1:41.770 dakikada durdurdu ve Hamilton’ın F1 monoplaza ait süresini 0,783 saniye geride bıraktı.

En hızlı tur sırasında ulaşılan maksimum hız 359 km/s idi; ortalama hız ise 245,61 km/s. Porsche ayrıca rekorun kırıldığı hava koşullarını da paylaşıyor: ortam sıcaklığı 11 santigrat derece, asfalt sıcaklığı ise 13 santigrat derece.

Elbette bu rekorun bir numarası var. Ulaşılan Porsche 919 Hybrid’in adında “Evo” yazıyor. Bu ne anlama geliyor? Basitçe, araç, markanın WEC’te yarıştığı araçla aynı değil. “Şampiyonanın düzenleme kısıtlamalarına tabi olmadan 919 Hybrid’in nereye kadar gidebileceğini göstermek istedik” diyor Porsche yetkilileri.

Ve bunu gerçekten gösterdiler. F1’e karşı 0,78 saniyelik üstünlükten de önemlisi şu veri: Spa’da yarışan yarış versiyonu 919 Hybrid’e kıyasla “Evo”, tur süresini tam 12 saniye düşürdü! Bunu asla bilemeyeceğiz ama motor veya aerodinamik konusunda FIA düzenlemelerine uymak zorunda olmayan, “sınırsız” bir Mercedes F1 W07’nin neler yapabileceğine bakmak gerekirdi. Ama LMP1’den daha hızlı olacağına bahis oynayabilirsin.

Sınırsız hibrit motor: 720 CV güç

Porsche, 919 Hybrid Evo’daki ana değişikliklerin aerodinamiğe odaklandığını açıklıyor; markanın bu yarıştan çekilmeye karar vermesinden önce WEC 2018 için hazırlanan 2017 aracının evriminden yararlanılmış. Hibrit tahrik sistemi değişmeden kaldı; turboşarjlı V4 motor ve iki enerji geri kazanım sistemi de aynı kaldı. Elbette WEC’in getirdiği verimlilik kısıtlamaları olmadan ve ilgili yönetim yazılımıyla donatılınca, yarış versiyonu 919 Hybrid’in yanmalı motoru 500 CV gücünden, rekor aracı için 720 CV’ye yükseldi.

Ama iş burada bitmiyor. 2017 Spa yarışında düzenlemeler gereği enerji geri kazanım sistemi yalnızca 6,37 megajul yönetebiliyordu; kısıtlamalar kalktığında ise bu Evo versiyonu hız turunda 8,49 megajul kullanabildi. Bu, hibrit kısmın gücünün de artması demek; bu durumda 400 CV’den 440 CV’ye.

Yapılan aerodinamik değişikliklerin sonucu olarak, Porsche 919 Hybrid Evo, Spa 2017 sıralaması için kullanılan araca göre %53 daha fazla aerodinamik yük sunuyor. Yarış ekipmanının gerektirdiği klima, silecek, farlar ve diğer sensörler kaldırılarak ağırlık 849 kg’a (39 kg eksik) düşürüldü. Michelin, güvenlikten ödün vermeden gerekli tutuşu sağlayacak yeni bileşikler kullanarak, bir Formula 1’den daha fazla aerodinamik yük üretebilen bir araç için özel lastikler üretti.

Porsche 919 Hybrid Evo Görsel Galerisi