«919 Hybrid Evo» от Porsche быстрее Формулы 1… но с хитростью

Porsche «отряхнул» свой победный Porsche 919 Hybrid, с которым выиграл в Ле-Мане, и установил рекорд круга на легendарной трассе Спа-Франкоршам, превзойдя поул-позицию Льюиса Хэмилтона на Mercedes F1 W07 в прошлом году. Как им это удалось?

Не раз вы задавались вопросом, что быстрее: LMP1 в Ле-Мане или Формула 1. Сравнения бывают неприятными, а в этом случае — тем более. Ни один прототип LMP1 ничего не смог бы сделать в гонке Формулы 1… и Формула 1 не угналась бы даже за ним на 24 часах Ле-Мана. Попросту говоря, ей нечего было бы делать ни в одной из гонок чемпионата мира по выносливости WEC, даже в самых коротких, продолжительностью 6 часов.

Но в Porsche в рамках блестящей маркетинговой операции решили и дальше извлекать выгоду из 919 Hybrid, доминировавшего в Ле-Мане последние три года, после того как немецкая марка покинула эти соревнования, чтобы сосредоточиться, среди прочего, на Formula E. И сделали это, побив рекорд круга на таком легендарном треке, как Спа-Франкоршам.

Porsche 919 Hybrid Evo против Mercedes F1 W07

Ориентиром был результат Льюиса Хэмилтона, с которым он завоевал поул-позицию в гонке Формулы 1 в августе 2017 года: 1:42,553. Пилот Porsche Ниль Жани остановил секундомер за рулём своего Porsche 919 Hybrid Evo, показав 1:41,770, то есть улучшив время Хэмилтона на болиде Формулы 1 на 0,783 секунды.

Максимальная скорость во время круга рекорда составила 359 км/ч, при средней 245,61 км/ч. Porsche также приводит погодные условия, в которых был установлен рекорд: температура воздуха 11 градусов Цельсия, температура асфальта 13 градусов Цельсия.

Конечно, у этого рекорда есть хитрость. Тот Porsche 919 Hybrid, на котором его установили, носит приставку «Evo». Что это значит? Попросту то, что автомобиль не тот, с которым марка выступала в WEC. «Мы хотели продемонстрировать, на что способен Porsche 919 Hybrid без ограничений регламента чемпионата», — объясняют представители Porsche.

И действительно, они это продемонстрировали. Пожалуй, более значимым, чем преимущество в 0,78 секунды над Формулой 1, является следующий факт: по сравнению с гоночным Porsche 919 Hybrid, выступавшим в Спа, «Evo» улучшает время круга аж на… 12 секунд! Мы никогда не узнаем наверняка, но стоило бы посмотреть, на что способен «раскрепощённый» Mercedes F1 W07, не обязанный соблюдать регламент FIA в части двигателя или аэродинамики. Но можно поспорить, что он был бы быстрее LMP1.

Гибридный двигатель без ограничений: 720 л.с. мощности

Porsche сообщает, что основные изменения в 919 Hybrid Evo были связаны с аэродинамикой: использовалась доработанная версия болида 2017 года, подготовленная для WEC 2018, до того как марка решила выйти из этих соревнований. Гибридная силовая установка осталась без изменений, с турбированным двигателем V4 и двумя системами рекуперации энергии. Разумеется, без ограничений по эффективности, которые вводит WEC, и с соответствующим программным обеспечением управления 500 л.с. мощности гоночного двигателя 919 Hybrid превратились в 720 л.с. для автомобиля, устанавливавшего рекорд.

Но на этом дело не заканчивается. Если по регламенту в гонке в Спа в 2017 году система рекуперации энергии могла использовать лишь 6,37 мегаджоулей, то без ограничений в круге рекорда версия Evo смогла задействовать 8,49 мегаджоулей. Это означает, что мощность гибридной части тоже выросла — с 400 до 440 л.с.

И благодаря аэродинамическим доработкам Porsche 919 Hybrid Evo обладает на 53 процента большей аэродинамической прижимной силой, чем болид, использовавшийся в квалификации в Спа в 2017 году. Масса снизилась до 849 кг (на 39 кг меньше) за счёт демонтажа системы кондиционирования, стеклоочистителей, фар и других датчиков, необходимых для соревнований. Michelin изготовила специальные шины для автомобиля, способного создавать большую прижимную силу, чем Формула 1, с использованием новых составов, позволяющих обеспечить необходимое сцепление без ущерба для безопасности.

Галерея изображений Porsche 919 Hybrid Evo