Porsche 919 Hybrid Evo أسرع من سيارة الفورمولا 1… لكن بحيلة

أعادت Porsche إحياء سيارتها Porsche 919 Hybrid الفائزة في سباق لو مان، وحطّمت الرقم القياسي لأسرع لفة في حلبة سبا-فرانكورشان الأسطورية، متفوقةً على زمن بول بوزيشن لويس هاميلتون بسيارته Mercedes F1 W07 العام الماضي. كيف فعلوا ذلك؟

ربما تساءلت أكثر من مرة أيهما أسرع: سيارة LMP1 المشاركة في لو مان أم سيارة فورمولا 1. المقارنات مزعجة، وخصوصًا في هذه الحالة. فلا يمكن لنموذج LMP1 الأولي أن يفعل شيئًا في سباق فورمولا 1… ولا يمكن لسيارة فورمولا 1 أن تصمد حتى في 24 ساعة لو مان. ببساطة لن يكون لها أي مكان في أي من سباقات بطولة العالم للتحمل WEC، حتى في أقصرها التي تبلغ مدتها 6 ساعات.

لكن في Porsche، وفي خطوة تسويقية عبقرية، قرروا مواصلة الاستفادة من سيارة 919 Hybrid، المهيمنة على لو مان خلال السنوات الثلاث الأخيرة، بعد انسحاب العلامة الألمانية من هذه المنافسة للتركيز، من بين أمور أخرى، على الفورمولا E. وقد فعلوا ذلك بتحطيم الرقم القياسي لأسرع لفة في حلبة أسطورية مثل سبا-فرانكورشان.

Porsche 919 Hybrid Evo في مواجهة Mercedes F1 W07

كان الرقم المرجعي الذي يجب تحطيمه هو الزمن الذي حققه لويس هاميلتون للحصول على البول بوزيشن في سباق الفورمولا 1 الذي أُقيم في أغسطس 2017: 1:42:553 دقيقة. أما سائق Porsche نيل جاني فقد أوقف الساعة بسيارته Porsche 919 Hybrid Evo عند 1:41:770 دقيقة، متفوقًا على زمن هاميلتون بسيارة الفورمولا 1 بفارق 0,783 ثانية.

بلغت السرعة القصوى المسجلة خلال اللفة الأسرع 359 km/h، بمتوسط 245,61 km/h. كما نشرت Porsche الظروف الجوية التي سُجّل فيها الرقم القياسي: درجة حرارة الجو 11 درجة مئوية، ودرجة حرارة الأسفلت 13 درجة مئوية.

بالطبع هذا الرقم القياسي فيه حيلة. فسيارة Porsche 919 Hybrid التي حُقق بها الرقم تحمل اللقب “Evo”. ماذا يعني ذلك؟ ببساطة، أن السيارة ليست هي نفسها التي شاركت بها العلامة في بطولة WEC. يوضح مسؤولو Porsche: “أردنا أن نُظهر إلى أي مدى يمكن أن تصل Porsche 919 Hybrid دون التقيّد بقيود لوائح البطولة”.

ولقد أثبتوا ذلك بالفعل. وربما كان الأهم من فارق 0,78 ثانية أمام سيارة الفورمولا 1 هو المعلومة التالية: مقارنةً بسيارة Porsche 919 Hybrid الخاصة بالمنافسات التي شاركت في سبا، خفّضت نسخة “Evo” زمن اللفة بما لا يقل عن… 12 ثانية! لن نعرف ذلك أبدًا، لكن سيكون من المثير معرفة ما تستطيع سيارة Mercedes F1 W07 فعله لو أُزيلت عنها القيود، دون الالتزام بلوائح الاتحاد الدولي للسيارات (FIA) فيما يتعلق بالمحرك أو الأيروديناميكية. لكن يمكنك أن تراهن على أنها ستكون أسرع من LMP1.

محرك هجين بلا قيود: قدرة 720 CV

تكشف Porsche أن التغييرات الرئيسية في 919 Hybrid Evo تركزت على الأيروديناميكية، باستخدام نسخة مطوّرة من سيارة 2017 كانت مُعدّة لبطولة WEC 2018، قبل أن تقرر العلامة الانسحاب من هذه المنافسة. أما نظام الدفع الهجين فبقي دون تغيير، مع محرك V4 بشاحن توربيني ونظامين لاستعادة الطاقة. لكن بدون قيود الكفاءة التي تفرضها بطولة WEC، ومع برنامج الإدارة المناسب، تحوّلت قدرة محرك الاحتراق في 919 Hybrid بنسخة السباقات من 500 CV إلى 720 CV في سيارة الرقم القياسي.

لكن الأمر لا يتوقف عند هذا الحد. فبحسب اللوائح، لم يكن نظام استعادة الطاقة في سباق سبا 2017 قادرًا على إدارة سوى 6,37 ميغاجول، أما الآن، وبدون قيود، فقد استطاعت نسخة Evo هذه استخدام 8,49 ميغاجول في لفتها الأسرع. وهذا يعني أن قدرة الجزء الهجين ارتفعت أيضًا، في هذه الحالة من 400 إلى 440 CV.

وبفضل التعديلات الأيروديناميكية التي أُجريت، تتمتع Porsche 919 Hybrid Evo بقوة ضغط أيروديناميكي أكبر بنسبة 53 في المئة من السيارة التي استُخدمت في التصفيات في سبا 2017. وانخفض الوزن إلى 849 kg (أقل بـ 39 kg) بإزالة نظام تكييف الهواء ومساحة الزجاج الأمامي والأضواء وغيرها من المستشعرات اللازمة في المنافسات. وتولّت Michelin تصنيع إطارات خاصة لسيارة قادرة على توليد ضغط أيروديناميكي أكبر من سيارة الفورمولا 1، باستخدام مركّبات جديدة تتيح الحصول على التماسك اللازم دون المساس بالسلامة.

معرض صور Porsche 919 Hybrid Evo