R8 LMS GT4는 생산된 50대와 함께 대성공을 거두고 있습니다.

슈퍼카는 성능과 세팅 측면에서 더욱 발전할 수 있는 기회를 갖고 있으며, 이는 레이싱 버전을 통해 이루어집니다. Audi는 두 분야 모두에서 풍부한 경험을 가진 브랜드로 자리매김하고 있으며, 일반 R8이 제공하는 탄탄한 기반 덕분에 LMS와 GT4라는 이름을 가진 변형 모델을 개발할 수 있었습니다. 양산형 모델과 마찬가지로, 효율성과 정밀함이 경주용 모델에도 그대로 이어집니다. 사해 고객들이 높이 평가한 두 가지 특징입니다.

Audi R8의 슈퍼카 시장에서의 성공은 놀라울 정도이며, 10,000대가 판매된 사촌격인 Lamborghini Huracán도 마찬가지입니다. 레이싱 버전은 이 독일 브랜드가 슈퍼카의 덜 급진적인 버전에 기울인 훌륭한 노력을 완벽하게 보여주며, 이미 50대가 판매되었다는 사실에서도 알 수 있습니다.

판매 대수 자체는 그리 인상적이지 않을 수 있지만, 차량의 특성과 2017년 12월부터 생산이 이루어졌다는 점을 고려하면, R8 LMS GT4가 큰 성공을 거두고 있음을 알 수 있습니다. 이는 또한 일반 도로용 버전과 본질이 동일하기 때문이기도 하며, 두 차량의 제조 공정이 거의 동일하다는 점에서도 드러납니다.

그렇습니다. 새로운 R8 LMS GT4는 “일반” R8을 제작하는 데 필요한 것과 동일한 15단계의 제조 과정을 거칩니다. 이 때문에 두 버전은 60%의 부품을 공유하며, 이는 이 독일 슈퍼카를 사실상 공도 주행이 허용된 레이싱카로 만들어 줍니다. 또한 엔진과 변속기 역시 두 모델 모두 동일하며, 5.2리터 자연흡기 V10 엔진이 S-tronic 듀얼 클러치 변속기와 결합되어 Audi R8의 두 버전 모두에 동력을 공급합니다.

섀시 측면에서 레이싱 버전은 상당히 가벼운 구성을 제공합니다. 예를 들어, Audi Space Frame(ASF) 차체의 79%가 알루미늄으로 제작되었으며, 13%는 탄소섬유 강화 폴리머(CFRP)입니다. 또한 R8 LMS에는 일반 도로용 버전에는 없는 안전 장비가 포함되어 있다는 점도 알 수 있으며, 롤케이지나 공기식 잭 등이 여기에 해당합니다.

“경주용 차량과 양산형 차량을 이처럼 가까이에서 함께 생산할 수 있다는 것은 큰 성과이며, 이는 Audi Sport 브랜드에 최대의 시너지를 가져옵니다.”라고 Audi Sport GmbH의 생산 책임자 Wolfgang Schanz는 말했습니다.

판매 성공만이 Audi의 관심사는 아닙니다. 이 독일 브랜드는 가장 급진적인 창작물이 수많은 경우에 우승을 거머쥐는 모습을 보고 싶어 합니다. 이 R8 LMS GT4는 아메리카, 아시아, 오스트레일리아, 유럽의 다양한 시리즈에서 그 실력을 입증하게 될 것입니다. 동시에, 이 차량을 구매하고자 하는 팀들은 20만 유로 미만의 가격으로 구입할 수 있습니다.