Dwa-drzwiowy Audi R8 LMS GT4 to ogromny sukces, z 50 wyprodukowanymi egzemplarzami na koncie

Superauta mają szansę jeszcze bardziej wzrosnąć pod względem osiągów i dopracowania, co osiągają dzięki swoim wersjom wyścigowym. Audi uchodzi za markę o dużym doświadczeniu w obu tych dziedzinach, a dzięki solidnej bazie, jaką daje zwykły R8, mogło opracować wariant o nazwie LMS GT4. Podobnie jak w modelu drogowym, sprawność i precyzja przenoszą się na wersję wyścigową: dwie cechy, które klienci marki z czterema kręgami potrafią docenić.

Sukces Audi R8 wśród superaut jest bezprecedensowy, podobnie jak w przypadku jego bliskiego kuzyna Lamborghini Huracán, którego sprzedano 10 000 egzemplarzy. Wersja wyścigowa doskonale odzwierciedla dobrą pracę, jaką niemiecka marka wykonała przy łagodniejszym wariancie superauta, skoro sprzedano już 50 egzemplarzy.

Liczba egzemplarzy sama w sobie może nie robić wielkiego wrażenia, ale biorąc pod uwagę typ pojazdu i fakt, że jest produkowany od grudnia 2017 roku, możemy zauważyć, że R8 LMS GT4 odnosi prawdziwy sukces. Wynika to także z tego, że jego istota jest taka sama jak w wersji przeznaczonej do jazdy po drogach, co znajduje odzwierciedlenie w tym, że proces produkcji obu pojazdów jest praktycznie identyczny.

Tak właśnie jest: nowe R8 LMS GT4 przechodzi te same 15 etapów produkcji, które wymagane są do zbudowania zwykłego R8. Dlatego obie wersje dzielą 60% elementów, co sprawia, że niemiecki superauto staje się praktycznie samochodem wyścigowym z dopuszczeniem do ruchu drogowego. Ponadto zarówno silnik, jak i skrzynia biegów są identyczne w obu modelach, ponieważ wolnossący V10 o pojemności 5,2 litra – połączony z dwusprzęgłową skrzynią S-tronic – napędza oba warianty Audi R8.

Jeśli chodzi o podwozie, wersja wyścigowa oferuje zestaw znacznie lżejszy. Na przykład 79% nadwozia Audi Space Frame (ASF) wykonano z aluminium, podczas gdy 13% to polimer wzmocniony włóknem węglowym (CFRP). Można też zauważyć, że R8 LMS wyposażono w elementy bezpieczeństwa, których nie ma wersja drogowa, takie jak klatka bezpieczeństwa czy pneumatyczny podnośnik.

„Jesteśmy dumni z osiągnięcia, jakim jest budowa pojazdu wyścigowego i produkcyjnego w tak bliskiej współpracy, co zapewnia maksymalną synergię dla marki Audi Sport”, mówi Wolfgang Schanz, dyrektor produkcji Audi Sport GmbH.

Sukces sprzedażowy to nie jedyne, czym przejmuje się Audi, ponieważ niemiecka firma chce również zobaczyć, jak jej najbardziej radykalne dzieło zdobywa zwycięstwa w niezliczonych okazjach. R8 LMS GT4 udowodni, z czego jest zrobiony, w różnych seriach wyścigowych w Ameryce, Azji, Australii i Europie. Jednocześnie zespoły, które zechcą nabyć ten pojazd, będą mogły to zrobić za cenę niższą niż 200 000 euro.