La Audi R8 LMS GT4 connaît un franc succès avec 50 unités produites à son actif

Les supercars ont la possibilité de progresser encore davantage en matière de performances et de mise au point, ce que parviennent à faire leurs variantes de compétition. Audi se revendique comme une marque dotée d’une grande expérience dans ces deux domaines et, grâce à une base solide comme celle qu’offre la R8 classique, elle a pu développer une variante portant les appellations LMS et GT4. Comme pour le modèle routier, l’efficacité et la précision se retrouvent dans le modèle de compétition : deux caractéristiques que les clients de la marque aux quatre anneaux ont su apprécier.

Le succès de la Audi R8 parmi les supercars est inouï, tout comme celui de son cousin germain la Lamborghini Huracán, avec ses 10 000 unités vendues. La variante de compétition reflète parfaitement le bon travail accompli par la firme allemande sur la version la moins radicale de la supercar, puisque 50 unités ont déjà été vendues.

Le nombre d’unités n’est peut-être pas très impressionnant en soi mais, si l’on tient compte du type de véhicule et du fait qu’il est en production depuis décembre 2017, on peut constater que la R8 LMS GT4 connaît un franc succès. Cela tient aussi au fait que l’essence est la même que celle de la version destinée à la route, ce qui se traduit par un processus de fabrication pratiquement identique pour les deux véhicules.

En effet, la nouvelle R8 LMS GT4 suit les mêmes 15 étapes de fabrication que celles requises pour construire une R8 « normale ». C’est pourquoi les deux versions partagent 60 % de leurs éléments, ce qui fait de cette supercar allemande pratiquement une voiture de course autorisée à circuler sur la voie publique. Par ailleurs, la mécanique comme la boîte de vitesses sont identiques sur les deux modèles, puisque le puissant V10 atmosphérique de 5,2 litres, associé à la boîte à double embrayage S-tronic, anime les deux variantes de la Audi R8.

En ce qui concerne le châssis, la variante de compétition offre un ensemble nettement plus léger. Par exemple, 79 % de la caisse de la Audi Space Frame (ASF) est en aluminium, tandis que 13 % sont en polymère renforcé de fibres de carbone (CFRP). On remarque aussi que la R8 LMS intègre certains éléments de sécurité absents de la version routière, comme l’arceau de sécurité ou le cric pneumatique.

« Nous sommes fiers de la réussite que représente la construction, de façon aussi proche, du véhicule de course et de celui de série, ce qui procure une synergie maximale pour la marque Audi Sport », déclare Wolfgang Schanz, directeur de la production de Audi Sport GmbH.

Le succès commercial n’est pas la seule préoccupation de Audi, car la firme allemande souhaite aussi voir sa création la plus radicale remporter de nombreuses victoires. C’est dans différentes séries en Amérique, en Asie, en Australie et en Europe que cette R8 LMS GT4 pourra démontrer ce dont elle est capable. Parallèlement, les équipes qui souhaiteraient acquérir ce véhicule pourront le faire pour un prix inférieur à 200 000 euros.