Audi R8 LMS GT4は、50台の生産実績を誇る大成功モデルです

スーパースポーツカーは、性能とセッティングの面でさらなる成長の機会を持っており、その点はレーシングバージョンによって実現されています。Audiは両分野で豊富な経験を持つメーカーであることを表明しており、標準のR8が提供する強固な基盤のおかげで、LMSとGT4の名を冠したバリエーションを開発することができました。市販モデルと同様に、効率性と精密さがレーシングモデルにも受け継がれています。これは四つの輪のブランドの顧客が高く評価してきた二つの特徴です。

Audi R8のスーパースポーツカー市場での成功は目覚ましく、その兄弟車であるLamborghini ウラカンが1万台を販売したことにも表れています。このレーシングバージョンは、スーパースポーツカーのより穏やかなバージョンに対してドイツのメーカーが行った優れた仕事を完璧に反映しており、すでに50台が販売されていることがその証拠です。

販売台数そのものは決して際立ったものではないかもしれません。しかし、この車種の性格と、2017年12月から生産されていることを考えると、R8 LMS GT4が大成功を収めていることに気づかされます。これは、公道走行用のバージョンと本質が同じであることにも起因しています。製造工程がほぼ同一であることにそれが表れています。

そのとおりです。新しいR8 LMS GT4は、「通常の」R8を製造するのに必要な同じ15の製造工程を経ています。このため、両バージョンは60%の部品を共有しており、このドイツのスーパースポーツカーを、ほぼ公道走行の許可を得たレーシングカーにしています。さらに、エンジンとトランスミッションは両モデルで同一です。5.2リッターの自然吸気V10エンジンとSトロニック・デュアルクラッチ・トランスミッションの組み合わせが、Audi R8の両バージョンに命を吹き込んでいます。

シャシーに関しては、レーシングバージョンはかなり軽量化されています。たとえば、Audi Space Frame（ASF）のボディの79%がアルミニウム製であり、13%は炭素繊維強化ポリマー（CFRP）です。また、R8 LMSには公道仕様には搭載されていない安全装備も含まれており、ロールケージや空気式ジャッキなどがその例です。

「レーシングカーと市販車をこれほど近い形で製造できたことを誇りに思います。これはAudi Sportブランドにとって最大のシナジーを意味します」と、Audi Sport GmbHの生産ディレクターであるWolfgang Schanz氏は述べています。

販売の成功だけがAudiの関心事ではありません。このドイツのメーカーは、最もラディカルな作品が数えきれないほど勝利を収めることも望んでいます。アメリカ、アジア、オーストラリア、ヨーロッパの各シリーズで、このR8 LMS GT4が実力を発揮することになるでしょう。同時に、この車両の購入を希望するチームは、20万ユーロを下回る価格で入手することができます。