Renault Trucks는 600km 주행거리를 갖춘 E-Tech T 전기 트럭의 새 버전을 발표합니다

트럭 제조사 Renault Trucks는 2001년부터 그룹 Volvo에 속해 있으면서도 원래 이름을 그대로 유지하고 있으며, 장거리 화물 운송 분야에서 전기 모빌리티를 위해 다시 한 걸음 나아가는 발표를 했습니다. 회사는 E-Tech T 모델의 새 버전을 공개했으며, 이 모델은 최대 600킬로미터의 주행거리를 제공할 것이라고 약속했습니다.

Renault Trucks는 이 대용량 주행거리 신형 전기 트럭의 판매를 2026년에 시작할 계획이지만, 2025년 중반부터 주문을 받기 시작할 예정입니다. 즉, 앞으로 6개월 조금 넘는 기간입니다. 회사는 이와 함께 Volvo Trucks의 행보를 따르고 있는데, Volvo Trucks도 비슷한 주행거리의 전기 트럭을 다음 해가 끝날 때까지 기다리지 않고 더 일찍 시장에 내놓을 계획입니다.

프랑스 부르께-브레스 공장이 Renault Trucks의 개선된 E-Tech T 신형 버전을 생산하게 됩니다. 이 신형 전기 트럭의 주행거리가 더 긴 비결은 새로운 전기 액슬(e-axle)을 도입한 데 있습니다. 이 액슬은 구동계의 모든 구성 요소를 차량 후면에 통합합니다. 이러한 혁신 덕분에 공간을 보다 효율적으로 배분하여 추가 배터리 팩을 수용할 수 있으며, 이를 통해 용량을 약 800kWh까지 끌어올립니다. 현재 모델의 540kWh와 비교하면 큰 향상입니다.

전기 트럭 도입의 전환점

Emmanuel Duperray 전기 모빌리티 수석 부사장 등 회사의 고위 책임자들은 이 기술 혁신이 장거리 도로 화물 운송 분야에 가져올 의미에 대해 열정을 감추지 않습니다. 그의 견해에 따르면, 회사의 차세대 전기 트럭이 주행거리에서 이룬 큰 도약은 이 분야의 전기 모빌리티 전환을 크게 가속할 것입니다. 여기에 2026년까지 전기 트럭용 충전 인프라가 예정대로 확충된다면, 디젤 엔진 트럭과의 운영상 동등성을 제공할 수 있게 됩니다.

그럼에도 Duperray는 제조사들이 효율성을 제쳐 두고 주행거리 경쟁에 빠지면 안 된다고 경고했습니다. 이는 잘못된 방향이기 때문입니다. 차세대 전기 트럭의 배터리 팩을 과도하게 키우면 운영 비용이 증가하고, 동시에 적재 가능한 화물 용량이 줄어듭니다. 그래서 회사는 고객들이 실제 필요에 맞춰 신형 전기 트럭의 배터리 용량을 조정하도록 조언하는 데 노력을 집중할 계획입니다. 이를 통해 물류와 운송 효율성을 최적화할 수 있습니다.

마지막으로, Renault Trucks와 Volvo Trucks만이 장거리 화물 운송 분야의 전기 모빌리티를 향해 의미 있는 발걸음을 내딛고 있는 트럭 제조사는 아니라는 점도 짚어 둡니다. Daimler의 eActros 600, MAN, Iveco, DAF 등 다른 경쟁사들도 단기 또는 중기적으로 시장에 나올 대안 제품을 이미 발표했습니다.