Renault Trucks annonce une version de son camion électrique E-Tech T avec 600 km d'autonomie

Le constructeur de camions Renault Trucks, qui appartient au Groupe Volvo depuis 2001 tout en conservant son nom d’origine, vient de franchir une nouvelle étape en faveur de la mobilité électrique dans le secteur du transport de marchandises longue distance, avec l’annonce d’une nouvelle version de son modèle E-Tech T qui, selon ses promesses, offrira une autonomie allant jusqu’à 600 kilomètres.

Renault Trucks prévoit de commercialiser ce nouveau camion électrique à grande autonomie en 2026, mais commencera à accepter les commandes dès le milieu de l’année 2025. Soit, en d’autres termes, dans un peu plus de six mois. L’entreprise suivra ainsi les traces de Volvo Trucks, qui prévoit également de lancer sur le marché un camion électrique à l’autonomie similaire, mais un peu plus tôt, sans attendre la fin de l’année prochaine.

L’usine française de Bourg-en-Bresse sera chargée de produire cette nouvelle version améliorée de l’E-Tech T de Renault Trucks. Le secret de la plus grande autonomie de ce nouveau camion électrique repose sur la mise en œuvre d’un nouvel essieu électrique (e-axle), qui intègre tous les composants de la chaîne de traction à l’arrière du véhicule. Cette innovation permet une répartition plus efficace de l’espace pour loger des packs de batteries supplémentaires, ce qui porte sa capacité à environ 800 kWh, contre 540 kWh pour la version actuelle.

Un point d’inflexion dans l’adoption du camion électrique

Des responsables de haut niveau de l’entreprise, comme Emmanuel Duperray, Vice-président senior de l’électromobilité chez Renault Trucks, ne cachent pas leur enthousiasme pour ce que représente cette innovation technologique pour le secteur du transport routier de marchandises longue distance. Selon lui, le bond important en autonomie de la nouvelle génération de camions électriques de l’entreprise donnera un élan considérable à la transition vers la mobilité électrique dans le secteur. Ce qui, ajouté au développement prévu des infrastructures de recharge pour camions électriques d’ici 2026, permettra d’offrir une parité opérationnelle avec les camions diesel.

Toutefois, Duperray a tenu à prévenir que les constructeurs ne doivent pas se lancer dans une bataille de l’autonomie au détriment de l’efficacité, ce qui serait une erreur. Surdimensionner les packs de batteries des nouvelles générations de camions électriques entraînerait une hausse des coûts d’exploitation, ainsi qu’une réduction du volume de charge utile. C’est pourquoi l’entreprise concentrera ses efforts sur le conseil à ses clients, afin qu’ils ajustent la capacité des batteries de leurs nouveaux camions électriques en fonction de leurs besoins réels, optimisant ainsi la logistique et l’efficacité du transport.

Enfin, notons que Renault Trucks et Volvo Trucks ne sont pas les seuls constructeurs de camions à réaliser des avancées significatives en faveur de la mobilité électrique dans le transport de marchandises longue distance. D’autres concurrents comme Daimler avec l’eActros 600, MAN, Iveco ou DAF ont déjà présenté des propositions alternatives qui arriveront sur le marché à court ou moyen terme.