Renault Trucks anuncia uma versão do seu camião elétrico E-Tech T com 600 km de autonomia

O fabricante de camiões Renault Trucks, pertencente ao Grupo Volvo desde 2001, embora mantenha o seu nome original, acaba de dar um novo passo em favor da mobilidade elétrica no setor do transporte de mercadorias de longa distância com o anúncio de uma nova versão do seu modelo E-Tech T que, segundo prometeu, oferecerá uma autonomia de até 600 quilómetros.

Renault Trucks prevê iniciar a comercialização deste novo camião elétrico de grande autonomia em 2026, mas começará a aceitar encomendas a partir de meados de 2025. Ou seja, daqui a pouco mais de seis meses. A empresa segue assim os passos da Volvo Trucks, que também planeia lançar no mercado um camião elétrico com uma autonomia semelhante, mas um pouco mais cedo, sem esperar que termine o próximo ano.

A fábrica francesa de Bourg-en-Bresse será responsável pela produção desta nova versão melhorada do E-Tech T da Renault Trucks. O segredo da maior autonomia deste novo camião elétrico baseia-se na implementação de um novo eixo elétrico (e-axle), que integra todos os componentes do sistema de propulsão na parte traseira do veículo. Esta inovação permite uma distribuição mais eficiente do espaço para alojar pacotes adicionais de baterias, elevando assim a sua capacidade até cerca de 800 kWh, face aos 540 kWh da versão atual.

Ponto de viragem na adoção do camião elétrico

Responsáveis de alto nível da empresa, como Emmanuel Duperray, Vice-Presidente Sénior de Eletromobilidade da Renault Trucks, não escondem o seu entusiasmo pelo que esta inovação tecnológica representa para o setor do transporte rodoviário de mercadorias de longa distância. Na sua opinião, o importante salto em frente na autonomia da nova geração de camiões elétricos da empresa dará um forte impulso à transição para a mobilidade elétrica no setor. Isso, somado ao desenvolvimento previsto de infraestruturas de carregamento para camiões elétricos até 2026, permitirá oferecer uma paridade operacional em relação aos camiões com motores a gasóleo.

No entanto, Duperray quis alertar para o facto de que os fabricantes não devem entrar numa batalha pela autonomia deixando de lado a eficiência, pois isso seria um erro. Sobredimensionar os packs de baterias das novas gerações de camiões elétricos implicaria um aumento dos custos operacionais e, ao mesmo tempo, uma redução do volume de carga útil. Por isso, a empresa vai concentrar os seus esforços em aconselhar os seus clientes para que ajustem a capacidade das baterias dos seus novos camiões elétricos em função das suas necessidades reais, otimizando assim a logística e a eficiência do transporte.

Refira-se, por último, que tanto a Renault Trucks como a Volvo Trucks não são os únicos fabricantes de camiões que estão a dar passos significativos em favor da mobilidade elétrica no setor do transporte de mercadorias de longa distância. Outros concorrentes como a Daimler com o eActros 600, a MAN, a Iveco ou a DAF já apresentaram propostas alternativas que chegarão ao mercado a curto ou médio prazo.