Renault TrucksはE-Tech Tトラックの電動版を発表、航続距離は600kmに

2001年よりグループVolvoに属しながらも元の社名を維持しているトラックメーカーRenault Trucksは、長距離貨物輸送分野における電動化推進に向けて新たな一歩を踏み出しました。E-Tech Tモデルの新バージョンを発表し、最大600キロメートルの航続距離を実現すると約束しています。

Renault Trucksは、この長航続距離の新型電動トラックを2026年に発売する計画ですが、2025年半ばから受注を開始する予定です。つまり、今から半年余りの後となります。同社は、Volvo Trucksに続く形となります。Volvo Trucksも同程度の航続距離を持つ電動トラックの市場投入を計画しており、来年を待たずにさらに早い時期に発売する予定です。

フランスのブール=アン=ブレスェ工場が、Renault Trucksの改良型E-Tech Tの生産を担当します。新型電動トラックの航続距離延長の鍵は、新開発の電動アクスル（e-axle）にあります。これは駆動系の全部品を車両後部に統合したもので、この設計により空間を効率的に使えるようになり、追加のバッテリーパックを搭載できます。その結果、現行モデルの540kWhから約800kWhまで容量が引き上げられています。

電動トラック普及の転換点

Emmanuel Duperray（Renault Trucks電動化担当シニア・バイスプレジデント）をはじめとする同社の幹部は、この技術革新が長距離道路貨物輸送分野にもたらすものに対する期待を隠しません。彼によれば、同社の新世代電動トラックにおける航続距離の大幅な向上は、同分野における電動化への移行を大きく後押しするものです。これに、2026年までに計画されている電動トラック向け充電インフラの整備が加われば、ディーゼルトラックとの運用上の同等性を実現できるとしています。

しかしDuperrayは、メーカーが効率性を犠牲にして航続距離競争に陥るべきではないと警鐘を鳴らしています。それは誤りだと指摘しています。次世代電動トラックのバッテリーパックを過大に設計すると、運用コストが増加すると同時に、積載可能な貨物量が減少してしまいます。そのため同社は、顧客が実際のニーズに合わせて新型電動トラックのバッテリー容量を調整できるよう助言することに注力する方針です。これにより物流と輸送効率の最適化につなげる考えです。

最後に付け加えておくと、Renault TrucksとVolvo Trucksだけが、長距離貨物輸送分野で電動化に向けて重要な一歩を踏み出しているトラックメーカーではありません。Daimlerのeactros 600をはじめ、MAN、Iveco、DAFなどの他の競合メーカーも、短期から中期のうちに市場に投入される代替モデルを既に発表しています。