Renault Trucks анонсирует версию своего электрического грузовика E-Tech T с запасом хода 600 км

Производитель грузовиков Renault Trucks, входящий в группу Volvo с 2001 года, хотя и сохраняет своё первоначальное название, только что сделал новый шаг в продвижении электромобильности в секторе грузоперевозок на большие расстояния, объявив о новой версии своей модели E-Tech T, которая, как было обещано, будет иметь запас хода до 600 километров.

Renault Trucks планирует начать продажи этого нового электрического грузовика с большим запасом хода в 2026 году, но начнёт принимать заказы с середины 2025 года. То есть примерно через шесть с небольшим месяцев. Компания тем самым пойдёт по стопам Volvo Trucks, которая также планирует вывести на рынок электрический грузовик с аналогичным запасом хода, но немного раньше, не дожидаясь окончания следующего года.

Французский завод в Бур-ан-Бресс будет заниматься производством этой новой улучшенной версии E-Tech T от Renault Trucks. Секрет большего запаса хода этого нового электрического грузовика заключается во внедрении новой электрической оси (e-axle), в которой все компоненты силовой передачи интегрированы в задней части транспортного средства. Такое новшество позволяет более эффективно распределить пространство для размещения дополнительных блоков аккумуляторов, благодаря чему их ёмкость возрастает примерно до 800 кВт·ч, против 540 кВт·ч у действующей версии.

Переломный момент во внедрении электрических грузовиков

Руководители высокого уровня компании, такие как Эмманюэль Дюпрэ, старший вице-президент по электромобильности в Renault Trucks, не скрывают энтузиазма по поводу того, что эта технологическая инновация означает для сектора грузоперевозок на большие расстояния по автомобильным дорогам. По его мнению, значительный скачок в запасе хода нового поколения электрических грузовиков компании станет мощным импульсом для перехода сектора на электромобильность. В сочетании с запланированным развитием инфраструктуры зарядки электрических грузовиков к 2026 году это позволит обеспечить эксплуатационный паритет с грузовиками с дизельными двигателями.

Тем не менее Дюпрэ счёл необходимым предупредить, что производители не должны вступать в гонку за запасом хода, пренебрегая эффективностью, поскольку это было бы ошибкой. Чрезмерное увеличение аккумуляторных блоков в новых поколениях электрических грузовиков повлекло бы рост эксплуатационных расходов и одновременно сокращение полезного объёма груза. Поэтому компания намерена сосредоточить усилия на консультировании своих клиентов, чтобы они подбирали ёмкость аккумуляторов новых электрических грузовиков исходя из своих реальных потребностей, оптимизируя таким образом логистику и эффективность перевозок.

Наконец, отметим, что Renault Trucks и Volvo Trucks — не единственные производители грузовиков, которые делают значительные шаги в продвижении электромобильности в секторе грузоперевозок на большие расстояния. Другие конкуренты, такие как Daimler с eActros 600, MAN, Iveco или DAF, уже представили альтернативные предложения, которые выйдут на рынок в краткосрочной или среднесрочной перспективе.