Rimac는 제네바 모터쇼에서 C_Two를 선보일 예정입니다.

Rimac Automobili의 창립자이자 CEO인 Mate Rimac은 영국 내 공식 딜러인 HR Owen과의 계약에 따라 영국에 새로운 연구개발(R&D) 센터를 열겠다는 계획을 발표했습니다.

Rimac은 일부 취재원에게 영국을 선택한 이유가 “영국인들과 일하는 것을 좋아하기 때문”이라고 확인했으며, 영국을 유럽 최고의 엔지니어들이 모여 있는 곳으로 보고 있다고 밝혔습니다. 이는 최근 영국 자동차 산업에 보기 드문 희소식으로, 브렉시트의 여파와 외국계 자동차 제조사들이 부정적인 결과에 직면하면서 지속적인 압박을 받아 왔습니다.

Rimac은 회사의 새로운 R&D 센터에 대해서는 더 이상 자세한 내용을 밝히지 않았으며, 대신 하이퍼카 전기차 C_Two의 양산 준비에 집중하고 있다고 전했습니다. 최신 모델은 다음 해 3월 제네바 모터쇼에서 공개될 예정입니다.

Rimac C_Two의 생산은 2020년 말에 시작될 것으로 예상되며, 계획된 생산량은 150대에 불과합니다. 전기 파워트레인은 총 결합 출력 1,914 CV와 최대 2,300 Nm의 토크를 내는 네 개의 전기 모터로 구성됩니다.

Rimac C_Two는 제네바에서 세상에 공개됩니다

동력은 120 kWh 배터리에서 공급되며, 이를 통해 C_Two는 한 번 충전으로 약 650 km를 주행할 수 있습니다. 그러나 가장 인상적인 수치는 당연히 성능과 관련된 것으로, 0-100 km/h 가속 1.85초, 0-160 km/h 가속 4.3초, 최고 속도 412 km/h를 기록합니다.

Rimac은 Porsche가 15.5%, Hyundai가 15%의 지분을 보유하고 있으며, 같은 탄소섬유 섀시와 전기 파워트레인을 사용하는 Pininfarina Battista와 함께 C_Two를 생산할 예정입니다.

이 차량은 원래 2단 듀얼 클러치 자동 변속기로 개발이 시작되었지만, Rimac은 전기 모터 설계의 발전으로 더 가볍고 덜 복잡한 단일 변속 장치를 구현할 수 있었다고 밝혔습니다.

Rimac에 따르면 C_Two의 생산은 연말보다 훨씬 이른 시점에 시작될 예정이며, 회사는 약 25대의 사전 양산 프로토타입을 제작할 계획입니다. 완성된 차량의 무게는 약 2000 kg(거의 Bugatti Chiron과 같은 수준)으로, 그중 700 kg이 120 kWh 배터리가 차지하기 때문에 무거워 보이지만, 이 배터리는 WLTP 인증 주기 기준으로 뛰어난 성능과 넉넉한 주행거리를 제공합니다.

600명 규모의 조직은 야심과 전문성으로 자동차 산업의 거물들을 사로잡았으며, 이미 대형 자동차 회사들에 배터리 기술 및 전동화 서브시스템을 공급하는 번창한 사업을 구축했습니다. 회사는 자체 자동차 생산량을 신중하게 제한할 계획입니다. Mate Rimac은 “연간 100대 미만으로 유지한다면 대형 업체들은 신경 쓰지 않는다”고 말합니다.

마지막으로, Rimac C_Two의 양산형 모델은 컨셉트카와 다른 이름을 갖게 될 것으로 보입니다. Rimac은 “아직 이름을 정하지 않았기 때문에 무엇이라 부를지 말씀드릴 수 없다”고 밝혔습니다. 왜 그런지 묻자 “아직 결정하지 않았다”고 답했습니다.