Rimac presenterà la C_Two al Salone dell'Automobile di Ginevra

Mate Rimac, fondatore e CEO di Rimac Automobili, ha annunciato i piani per aprire un nuovo centro di Ricerca e Sviluppo nel Regno Unito, in seguito a un accordo con HR Owen, il suo concessionario ufficiale nel Paese.

Rimac ha confermato ad alcune fonti di aver scelto il Regno Unito perché “ama lavorare con i britannici” e considera il Paese la patria dei migliori ingegneri d’Europa. È una delle poche buone notizie recenti per il settore automobilistico britannico, che è stato sottoposto a una pressione continua, soprattutto a causa delle conseguenze della Brexit e della risposta dei costruttori di proprietà straniera a un esito negativo.

Rimac non ha fornito ulteriori dettagli sul nuovo centro di R&S dell’azienda, concentrandosi invece sulla preparazione dell’hypercar elettrica C_Two per la produzione. Il modello definitivo sarà presentato al Salone dell’Automobile di Ginevra nel marzo prossimo.

La produzione della Rimac C_Two dovrebbe iniziare alla fine del 2020, con sole 150 unità previste. Il suo powertrain elettrico è composto da quattro motori elettrici che erogano una potenza combinata complessiva di 1.914 CV e una coppia massima di 2.300 Nm.

La Rimac C_Two vedrà la luce a Ginevra

La potenza è fornita da una batteria da 120 kWh, che consente alla C_Two di percorrere circa 650 km con una sola ricarica. Ma i dati più impressionanti riguardano naturalmente le prestazioni: 0-100 km/h in 1,85 secondi, 0-160 km/h in 4,3 e una velocità massima di 412 km/h.

Rimac, detenuta al 15,5 per cento da Porsche e al 15 per cento da Hyundai, costruirà la C_Two insieme alla Pininfarina Battista, che utilizza lo stesso telaio in fibra di carbonio e il medesimo powertrain elettrico.

L’auto era nata con un cambio automatico a doppia frizione a due rapporti, ma Rimac afferma che i progressi nella progettazione del motore elettrico hanno reso possibile un’unità a rapporto singolo più leggera e meno complessa.

La produzione della C_Two inizierà ben prima della fine dell’anno, afferma Rimac, poiché l’azienda realizzerà circa 25 prototipi di preserie. Le auto finite peseranno circa 2.000 kg (quasi quanto una Chiron), un valore che sembra elevato finché non si considera che 700 kg di questo peso sono la batteria da 120 kWh, che garantisce prestazioni enormi e un’autonomia generosa secondo il ciclo di omologazione WLTP.

L’organizzazione, composta da 600 persone, ha conquistato i “grandi” del settore automobilistico con la sua ambizione e competenza, e ha già sviluppato un fiorente business che fornisce tecnologia per batterie e sottosistemi elettrificati alle grandi case automobilistiche. Limiterà con attenzione la produzione delle proprie auto. “Se restiamo sotto le 100 unità l’anno”, afferma Mate Rimac, “ai grandi non importa”.

Infine, la versione di produzione della Rimac C_Two adotterà anche un nome diverso da quello del concept. “Non posso dirvi come si chiamerà”, ha detto Rimac. Perché? “Non abbiamo ancora deciso.”