Rimac представит свой C_Two на Женевском автосалоне

Мате Римац, основатель и генеральный директор Rimac Automobili, объявил о планах открыть новый центр исследований и разработок в Великобритании после соглашения с HR Owen, официальным дистрибьютором компании в стране.

Rimac подтвердил некоторым источникам, что выбрал Великобританию, потому что ему “нравится работать с британцами”, и считает страну домом для лучших инженеров Европы. Это одна из немногих хороших новостей в последнее время для автомобильной промышленности Великобритании, которая находится под постоянным давлением, в первую очередь из-за последствий Brexit и негативного результата для автопроизводителей с иностранным капиталом.

Rimac не раскрыл больше подробностей о новом центре исследований и разработок компании, сосредоточившись на подготовке электрического гиперкара C_Two к производству. Последняя модель будет представлена на Женевском автосалоне в марте следующего года.

Производство Rimac C_Two должно начаться в конце 2020 года, с запланированным выпуском всего 150 экземпляров. Его электрическая силовая установка состоит из четырёх электродвигателей, которые в совокупности выдают 1 914 CV и 2 300 Нм максимального крутящего момента.

Rimac C_Two дебютирует в Женеве

Энергию обеспечивает батарея на 120 кВт·ч, благодаря которой C_Two способен проехать около 650 км на одном заряде. Но самые впечатляющие цифры, естественно, касаются динамики: 0–100 км/ч за 1,85 секунды, 0–160 км/ч за 4,3 секунды и максимальная скорость 412 км/ч.

Rimac, которой принадлежит 15,5 процента у Porsche и 15 процентов у Hyundai, будет производить C_Two вместе с Pininfarina Battista, которая использует тот же монокок из углеродного волокна и ту же электрическую силовую установку.

Изначально автомобиль получил двухступенчатую автоматическую коробку передач с двумя сцеплениями, однако Rimac говорит, что прогресс в конструкции электродвигателя позволил перейти на более лёгкую и менее сложную одноступенчатую трансмиссию.

Производство C_Two начнётся задолго до конца года, сообщает Rimac, поскольку компания построит около 25 предсерийных прототипов. Готовые автомобили будут весить около 2000 кг (почти как Bugatti Chiron), что кажется тяжёлым, пока не вспомнишь, что 700 кг из этого приходится на батарею на 120 кВт·ч, которая обеспечивает огромную мощность и щедрый запас хода по циклу homologации WLTP.

Компания из 600 человек покорила «больших» автомобильной индустрии своими амбициями и знаниями и уже построила процветающий бизнес, поставляя технологии аккумуляторов и электрифицированные подсистемы крупным автопроизводителям. Собственное производство автомобилей Rimac намерена тщательно ограничивать. “Если мы останемся ниже 100 единиц в год, — говорит Мате Римац, — крупным компаниям это безразлично”.

Наконец, серийная версия Rimac C_Two получит и другое название, отличное от концепта. «Я не могу сказать вам, как она будет называться», — сказал Римац. Почему? «Мы ещё не решили».