Rimac zaprezentuje swoje C_Two na Salonie Samochodowym w Genewie

Mate Rimac, założyciel i dyrektor generalny Rimac Automobili, ogłosił plany otwarcia nowego centrum badań i rozwoju w Wielkiej Brytanii, po zawarciu porozumienia z HR Owen, oficjalnym dealerem marki w tym kraju.

Rimac potwierdził w rozmowie z niektórymi źródłami, że wybrał Wielką Brytanię, ponieważ “lubi współpracować z Brytyjczykami” i postrzega ten kraj jako dom najlepszych inżynierów w Europie. To jedna z nielicznych dobrych wiadomości ostatnio dla brytyjskiego przemysłu motoryzacyjnego, który znajduje się pod ciągłą presją, głównie z powodu skutków Brexitu oraz reakcji zagranicznych producentów samochodów na negatywny wynik referendum.

Rimac nie podał więcej szczegółów dotyczących nowego centrum badawczo-rozwojowego firmy, skupiając się natomiast na przygotowaniu elektrycznego hipersamochodu C_Two do produkcji. Najnowszy model zostanie zaprezentowany na Salonie Samochodowym w Genewie w przyszłym miesiącu marcu.

Produkcja Rimac C_Two ma rozpocząć się pod koniec 2020 roku, a planowane jest zaledwie 150 egzemplarzy. Jego elektryczny układ napędowy składa się z czterech silników elektrycznych, które łącznie generują moc 1 914 KM i maksymalny moment obrotowy 2 300 Nm.

Rimac C_Two zadebiutuje w Genewie

Energię dostarcza bateria o pojemności 120 kWh, dzięki czemu C_Two może przejechać około 650 km na jednym ładowaniu. Najbardziej imponujące są jednak dane dotyczące osiągów: 0-100 km/h w 1,85 sekundy, 0-160 km/h w 4,3 sekundy i prędkość maksymalna 412 km/h.

Rimac, którego 15,5 procent udziałów należy do Porsche, a 15 procent do Hyundai, zbuduje C_Two razem z Pininfarina Battista, który wykorzystuje tę samą karoserię z włókna węglowego i ten sam elektryczny układ napędowy.

Samochód początkowo miał dwubiegową automatyczną skrzynię biegów z dwusprzęgłowym sprzęgłem, ale Rimac twierdzi, że postęp w konstrukcji silnika elektrycznego pozwolił zastosować lżejszą i mniej skomplikowaną jednobiegową przekładnię.

Produkcja C_Two rozpocznie się znacznie przed końcem roku, mówi Rimac, ponieważ firma zbuduje około 25 prototypów przedprodukcyjnych. Gotowe samochody będą ważyć około 2000 kg (prawie tyle samo co Bugatti Chiron), co wydaje się dużo, dopóki nie uświadomimy sobie, że 700 kg z tego to bateria o pojemności 120 kWh, która zapewnia ogromne osiągi i hojny zasięg według cyklu homologacyjnego WLTP.

Organizacja liczy 600 osób i zachwyciła „wielkich” branży motoryzacyjnej swoją ambicją i wiedzą, a już wypracowała prosperujący biznes, dostarczając technologię akumulatorów i zelektryfikowane podzespoły największym koncernom samochodowym. Firma będzie ostrożnie ograniczać produkcję własnych samochodów. „Jeśli pozostaniemy poniżej 100 egzemplarzy rocznie – mówi Mate Rimac – wielkich to nie obchodzi”.

Wreszcie wersja produkcyjna Rimac C_Two przyjmie również inną nazwę niż koncept. „Nie mogę powiedzieć, jak będzie się nazywać – powiedział Rimac. – Dlaczego? – Jeszcze tego nie zdecydowaliśmy”.