Rimac, C_Two'yu Cenevre Otomobil Fuarı'nda tanıtacak

Rimac Automobili’nin kurucusu ve CEO’su Mate Rimac, ülkedeki resmi distribütörü HR Owen ile yapılan bir anlaşmanın ardından, Birleşik Krallık’ta yeni bir Araştırma ve Geliştirme merkezi açma planlarını duyurdu.

Rimac, bazı kaynaklara Birleşik Krallık’ı seçmesinin “İngilizlerle çalışmayı sevmesi” nedeniyle olduğunu ve ülkeyi Avrupa’nın en iyi mühendislerinin yuvası olarak gördüğünü doğruladı. Bu, son dönemde Birleşik Krallık otomotiv endüstrisi için az sayıdaki iyi haberlerden biri; sektör, Brexit’in ve yabancı sahipli otomobil üreticilerinin olumsuz bir sonuca verdiği tepkinin de etkisiyle sürekli bir baskı altında.

Rimac, şirketin yeni Ar-Ge merkezi hakkında daha fazla ayrıntı vermedi; bunun yerine elektrikli hiper otomobil C_Two‘nun üretime hazırlanmasına odaklandı. Son model, gelecek Mart ayında Cenevre Otomobil Fuarı’nda tanıtılacak.

Rimac C_Two’nun üretiminin 2020’nin sonlarında başlaması bekleniyor; yalnızca 150 adet planlanıyor. Elektrikli güç aktarma sistemi, toplam 1.914 CV birleşik güç ve 2.300 Nm azami motor torku üreten dört elektrik motorundan oluşuyor.

Rimac C_Two Cenevre’de ışık görecek

Enerjiyi 120 kWh’lik bir batarya sağlıyor; bu da C_Two’nun tek şarjla yaklaşık 650 km yol alabilmesini mümkün kılıyor. Ama en etkileyici rakamlar elbette performansla ilgili: 0-100 km/s 1,85 saniye, 0-160 km/s 4,3 saniye ve azami hız 412 km/s.

Yüzde 15,5’i Porsche’a, yüzde 15’i ise Hyundai’a ait olan Rimac, aynı karbon fiber gövdeyi ve elektrikli güç aktarma sistemini kullanan Pininfarina Battista ile birlikte C_Two‘yu üretecek.

Otomobil, iki vitesli bir çift kavramalı otomatik şanzımanla hayata başladı; ancak Rimac, elektrikli motor tasarımındaki gelişmelerin daha hafif ve daha az karmaşık tek vitesli bir ünite sağladığını söylüyor.

Rimac, şirketin yaklaşık 25 ön üretim prototipi inşa edeceğini belirterek, C_Two üretiminin yıl sonunu beklemeden çok daha önce başlayacağını söylüyor. Bitmiş otomobiller yaklaşık 2.000 kg ağırlığında olacak (neredeyse bir Bugatti Chiron kadar); bu, içindeki 700 kg’lık 120 kWh’lik bir bataryanın muazzam performans ve WLTP homologasyon çevrimine göre cömert bir menzil sunduğunu fark edene kadar ağır görünüyor.

600 kişilik ekip, azmi ve bilgisiyle otomotiv endüstrisinin “büyükleri”nin ilgisini çekmiş durumda; büyük otomobil şirketlerine batarya teknolojisi ve elektrifiye alt sistemler sağlayan gelişen bir iş kolu da çoktan oluşturdu. Kendi otomobillerinin üretimini dikkatle sınırlayacak. Mate Rimac, “Yılda 100 adetin altında kalırsak, büyükler bizi umursamaz” diyor.

Son olarak, Rimac C_Two’nun üretim versiyonu da konsept modelinden farklı bir isim alacak. Rimac, “Adının ne olacağını söyleyemem” dedi. Neden? “Henüz karar vermedik.”